丽江电池振动实验

国外的众多检测机构，也就在近二三十年内涌入中国。这些国际检测机构迅速占领国内市场，除了凭借其悠久的历史，广泛的度和认可度，更为重要的是中国依然属于出口大国，第三方检测机构在中国的发展在很大程度上受国外大买家的影响。由于社会性质、思维方式、做事方式以及自身保护等很多原因的影响，国内的检测机构很难得到国外买家的广泛认可，国内检测行在一定程度上也受到制约。
对于这个在国内还属于新兴的行业中国给予大的支持。
按照gbt38031进行热扩散乘员保护分析和验证。电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 min ，应提供一个热事件报警信号。

电池系统按照8.2.15进行过放电保护试验，试验应在20℃±10℃的环境温度或更高的温度下进行测试，按照标准正常操作，调整试验对象的SOC到较低水平，但应在正常的工作范围内。只要试验对象能够正常运行，可不需要的调整。在试验开始时，影响试验对象功能并与试验结果相关的所有保护设备都应处于正常运行状态。用于放电的所有相关的主要接触器都应闭合。外部放电设备应连接到试验对象的主端子；应在规定的正常工作范围内以稳定的电流进行放电。当试验对象自动终止放电电流或者发出终止放电电流的信号；或着试验对象的自动中断功能未起作用，则应终止放电，使得试验对象放电到其额定电压的25%为止，另外当实验对象的温度变化在2h内小于4℃。试验后被测样品应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/ V 。

电池包或系统按照gbt38031.8.2.4进行挤压试验，应不起火、不爆炸。试验内容如下：
1. 选择以下两种挤压版中的一种测试。（1）半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于试验对象的高度，但不超过1m；（2）挤压版尺寸为600mmX600mm（长X宽）或更小，三个半圆柱体半径为75mm，半圆柱体间距30mm。
2. 挤压方向为汽车行驶方向为x轴方向，另一垂直于行驶方向的 水平方向为y轴方向，为保护试验操作安全，可分开在两个试验对象上执行测试。
3. 挤压速度不大于2mm/s；
4. 挤压力达到100kn或挤压变形量达到挤压方向的整体尺寸的百分之30时停止挤压；
5. 保持10分钟。
6. 试验后在环境温度下观察2h。

电池包或系统按照gbt38031.8.2.3进行以下模拟碰撞试验：
1. 试验对象为电池包或系统。
2. 按照被测样品的安装位置和GB/T2423.43的要求，将试验对象水平安装在带有支架的台车上。根据被测样品的使用环境给台车施加规定的脉冲，并在表规定的、小容差允许范围内（根据行驶方向为X方向，另一个垂直于行驶方向为Y方向），对于试验对象存在多个安装方向时，参照加速度大的安装方向进行试验。
3. 试验后在试验环境温度下观察2h，且被测电池包无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/ V .
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