检测范围与技术要求
检测范围为:码头及引桥段全线,范围内所有基桩、梁、靠船构件、面板、面层、附属设施等进行全面普查。
检测范围
(1)、要求对各构件、部位进行定位编号。
(2)、要求对受损构件(裂缝、砼剥落露筋、断裂、缺损等现象)采用文字、图示和照片形式进行详细描述,照片要求按顺序编号扫描、彩色打印成文本附件,严禁粘贴。
(3)、对有裂缝的构件要求判明其裂缝的性质(表面缝或深层缝或贯通缝),并要求使用带标尺的放大镜测出裂缝宽度。
(4)、要求对码头构件混凝土强度(包括芯样强度法及回弹法)、混凝土碳化深度、钢筋分布和保护层厚度、钢筋的锈蚀程度进行检测。
(5)、要求对所有构件腐蚀介质调查。
(6)、选取检测范围内总桩数的10%作为桩基低应变检测对象。
(7)、混凝土结构耐久性检测。
(8)、对码头进行载荷试验。
(9)、其他
若头的结构图纸,则需对码头结构进行测量,并提供:
①码头上部结构各构件(横梁、纵梁、面板、靠船构件、水平撑等)尺寸的测量;桩基型式、断面尺寸、桩长、桩斜度及扭角的测量。
②各构件主筋、箍筋的直径、数量的检测;
③钢筋保护层厚度的测量。
机械难于靠近码头*,装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受**或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头,借助活动引桥把趸船与岸连接起来,这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他码头。供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分:有顺岸式、突堤式、挖入式等。
一般来说港口码头的检测资质分为一级、二级、:一级资质标准企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工,工程质量合格。沿海3万吨或内河5000吨级以上码头;5万吨级以上船坞;水深5米防波堤600米以上;米以上围堤护岸工程;单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有;
凡是进入混凝土中的氯离子,会周而复始地起破坏作用。这正是氯盐危害的特点之因此氯盐是威胁钢筋混凝土建筑耐久性危险的物质。钢筋发生腐蚀后,腐蚀产物使得钢筋体积膨胀,大可扩大6倍,这会在混凝土内部形成高应力,终造成混凝土开裂和层离。工程检测中心热度:邮轮码头项目共包含两座码头,上游为水上码头,长约100米,下游为南通港狼山港区三期工程散货泊位码头,长710米。由于水上码头属边防重地,经多方沟通未获得进场许可,故本次检测仅针对某工程散货泊位码头。现由于码头改造需要,所以对该码头结构进行检测评估,从而为码头技术改造提供技术依据。混凝土结构外观完损检测检查码头和引桥(3座)检测范围内所有结构的外观情况,对发现损伤的部位作进一步的检测。
通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头,作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用,其次还可能是吸引游人,及约会的**。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库。浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。码头又称渡头,是一条由岸边伸往水中的长堤,也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯,它多数是人造的土木工程建筑物,也可能是**形成的。码头泊位数:根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外,在港内还要有船舶和修船码头泊位。码头线长度:根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头。
老旧码头通过检测评估是安全投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要,是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径。
(1)水下地形应建立定期观测制度,以掌握码头区域的水下泥面高程的变化,对冲刷较大区域及时采取抛石护底等有效措施,对淤积现象明显的区域必要时采取清淤处理,以确保结构物的安全、稳定以及靠泊需要。
(2)继续做好码头沉降、位移观测工作,并做好详细记录,以动态掌握该码头的变形态势,出现异常情况时应及时采取必要的措施,确保水工结构及工程整体安全。
(3)由于海水含盐量高,构件容易腐蚀,应定期检查钢筋混凝土构件和暴露铁件的腐蚀情况,确保结构耐久性能。
(4)码头应严格按设计要求使用,不得**载运营。
(5)在码头运营过程中,应参照《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)定期对码头进行检查和维护,并作好相关记录,确保安全运营。
港口码头暴露在恶劣的自然环境中,在经过数年的运营之后,势必会在外观、水工结构、局部设施等内容上出现破损问题,甚至发生材料的劣化,对生产过程中安全性造成严重的影响。而为了保证现役码头的正常使用条件与运行状态,必须对其进行定期的检查维护。
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