电子电器架构就像人的神经脉络,为整车输送信号,只有神经脉完整、络清晰了,
下面这位美女才能这么开心的拿着车钥匙炫耀,她的豪车也才能愉快的载着她浪迹天涯,
随着汽车配置复杂度的增加,电子电器系统越来越复杂。同时,电子电器的成本压力也越来越大,对电器系统优化的要求也日益增加。鉴于以上原因,电子电器架构EEA (Electronic amp; Electrical Architecture,以下简称EEA)的概念就应运而生。
EEA 相当于汽车电子电器系统的总布置。具体来说,EEA就是在功能需求 、 法规和设计要求等特定约束下,通过对功能、性能、成本和装配等各方面进行分析,所得到的优的电子电器系统模型。
IS1016, 11-130-785, 11-131-027, 11-131-430, AZF4115, AZF4511, AZF4539;
Lucas Electrical: LRS1637;
Case: 82021372, 87318759, 87653221; New Holland: 82013134,
82014160, 82015723, 82021372; Pic Book: 182-450; Lester: 19653
26137, 26147, 26339E, 26339F, 26364,
27426; Lucas Reman.: S4512; Lucas Electrical: LRS230;
Iskra: IS0624, 11-130-624, AZJ3198; Ford: D2NN-11000-A,
D4NN-11000-A, D7NN-11000-AR, D8NN-11000-DA; New Holland: 83943890;
Pic Book: 180-355, 180-35**, 182-206 ( Iskra ); Lester: 16606
“其实我早就和你表白过了 在看你的每个眼神”
故障表现。当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时,会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒哒”声
若蓄电池状况良好,线路也正常,而加负载时无力,不能使起动机启动,其原因可能是:起动机整流子过脏,电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足,使电刷接触不良;激磁绕组或电枢绕组局部短路,起动机功率下降;轴承磨损过甚或装配不良,使电枢与磁较铁芯摩擦;起动机开关触点烧蚀,接触不良;发动机装配过紧或温度过低,使运动阻力过大。
前几天去保养车,在4S店的废料堆上看到好几个起动机。在别人看来这是很正常的情况,
肯定是客户的车起动机坏了换下来的。但是我觉得这几个起动机里起码有一半还能正常使用,挖掘机463609起动机开关,
也就是说他们的主人很可能多花冤枉钱了。
因为起动机的使用频率很高,所以厂家不可能在这方面偷工减料。
而且起动机并不是直接用电动机驱动发动机,而是通过一组减速齿轮
增加扭矩后驱动的,电机工作时阻力并没有想象中那么大,所以起动机
实际寿命很长。我曾经拆过一个起动机,那电机的铜线特别粗,正常使用中烧坏的可能性特别小。
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