人行道沥青施工公司

沥青路面主要施工方法及工艺
（1）摊铺工艺确定
①摊铺厚度为设计厚度剩以松铺系数，终摊铺系数通过试铺碾压确定，初步按沥青混凝土混合料为1.15~1.35，细粒式混凝土取上限，粗粒式取下限，中粒式取中值。
②摊铺前先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整自动找平装置，本工程道路宽度在8m内的车道采用单机摊铺即可，其余采用双机联动全路幅摊铺。
③在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实、熨平板熨平，并用压路机沿接茬加强碾压。
（2）下封层施工
①认真按验收规范对基层严格验收，认真对基层进行清扫。
②在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人。
③采用汽车式洒布机进行下封层施工。
（3）热拌沥青混合料运输
①混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中要在摊铺机前方30cm处停车。卸料过程中要挂空档，靠摊铺机的推进前进。
②沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查。
（4）沥青混合料的摊铺
①沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
②采用两台摊铺机进行双机联队全幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。摊铺过程中对于道路上的井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把井抬至实际摊铺高程。
③摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，窨井的抬法根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在井上的粉料用小铲子铲除，清扫干净。
（5）沥青混合料的碾压
①沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压采用轻型静载压路机在混合料摊铺后较高温度下进行。压路机从外侧向中心碾压。
②复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
③终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
（6）接缝、修边
①摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，跨缝碾压。
②半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
③相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，在开始碾压前将预热用的混合料铲除。

铺筑施工工艺：
基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。
碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

路面压实
沥青混合料进行摊铺工序之后，就进入了压实环节。沥青混合料的压实是沥青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，在路面压实的过程中，一定要配备充足的大吨位的压实设备，尽量选用当前为的双轮振动压路机。
沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。先，路面的初压。初压是路面压实的要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的一步。由于终压要消除复压过程中面层的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2 ～3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合，进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。
施工方法
洒布法路面面层施工
用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。
三层式表面处治施工
清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。
洒透层（或粘层）沥青，洒布层沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

彩色沥青混凝土路面配合比设计
彩色沥青混凝土路面是一种新兴的道路路面，因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注，并在我国的很多城市得到应用。彩色沥青施工是一种建筑路面的材料，在进行排水降噪的路面上，也是具有相当的排水性路面的特点，这种是对城市环境有一定的美化作用，主要是用在交通的标志，人行道，公园，停车场等风景景观。那沥青施工的施工流程是怎样的呢？
彩色沥青混合料配合比设计可采用马歇尔方法，根据体积参数确定油石比，和普通沥青混凝土配合比设计基本相同，其关键在于确定颜料用量。颜料用量根据试验确定，以所拌和的混合料肉眼观察具有足够的光亮度和鲜艳的色彩为度。
颜料用量一般易取1.5%～3%，颜料用量过多，颜色太深，不但使混合料表面过暗而影响色彩，而且增加混合料的成本。
沥青用量为5%～6.5%。
彩色沥青混凝土路面施工
一、彩色沥青施工的重交通路途一般规划为三层沥青硂结构（底层+中层+面层），底层、中层均选用黑色沥青，而面层选用五颜六色沥青。
二、彩色沥青施工中交通路途一般规划为二层沥青硂结构（底层+面层），底层选用黑色沥青，面层选用五颜六色沥青。
三、彩色沥青施工轻交通路途及人行道、自行车道、景象路途灯一般规划为单层五颜六色沥青硂结构。
四、彩色沥青施工的路面色彩的选择须考虑环境的色彩、路途的交通量和色彩自身的色差，耐脏和耐久等。
五、彩色沥青施工原有水泥路面改造为五颜六色沥青路面须考虑路面情况并进行防止反射裂缝处理，保存排水规划。
彩色沥青混凝土路面施工技术及注意事项
1、清洗拌缸。防止彩色沥青混合料受到污染。
2、设置浅色结合料输送管线。防止原沥青输送管线中残留沥青的污染。
3、颜料人工投入。按颜料比例事先称好装入塑料袋中，当集料进入拌港立即投入颜料。
彩色沥青路面
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。也称作彩色沥青路面
性能特点
(1)具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
(2)具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77℃ 的高温和-23℃的低温，维护方便。
(3)具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。
(4)具有良好弹性和柔性，“脚感”好，适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。
深圳市中恒沥青工程有限公司成立于2013年，一直专注于交通工程领域，集开发、生产、销售、施工、维护于一体，致力于打造中国交通设施工程的企业。经过多年不檞努力公司不
断探索交通设施产品及工程，在该领域积累了丰富的生产经验，建立了良好的信誉，令公司日益壮大，业务面到各地。
承接的工程类型有：路面机械出租包工、沥青混凝土工程、市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、
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路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。
公司主要生产：
五金制品---销售铁马护栏、防护桩、挡轮杆、u型护栏、防撞桶、护角、警示柱、塑料锥、水马、铸铝道钉、广角镜、减速带、塑料护栏以及公路水泥砖，水井盖，甲乙护栏等各类
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水泥制品有——马路砖，西班牙砖，植草砖，人字形砖，透水砖，波浪砖，导盲砖，空心砖，护树桩，隔热砖，广场砖等各种水泥制品
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头、高速公路车距确认标线、港湾式停靠站标线等。
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欢迎新老顾客朋友来函来电、洽谈业务。我们期待与您的精诚合作，并携手共建美好明天！

深圳沥青路面施工电话咨询周经理，深圳市中恒沥青工程有限公司成立于2014年，一直专注于惠州沥青路面修补，集开发、生产、销售、施工、维护于一体，致力于打造中国交通设施工程的东莞沥青施工队。经过多年不檞努力公司不断探索交通设施产品的研究创新，以在交通行业领域的雄厚资金和生产及实验设备为依托，在该领域积累了丰富的研发生产经验，建立了良好的信誉，令公司日益壮大，业务面辐射到全国各地。  承接的工程类型有：路面机械出租包工、沥青混凝土工程、**道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、运动场球场跑道沥青工程、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青工程、停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。一直以来公司秉承“做一笔生意交一个朋友”的原则。凭着“诚信经营，以质量为生命的方，为客户提品和服务欢迎新老顾客朋友来函来电、洽谈业务。我们期待与您的精诚合作，并携手共建美好明天！