神农架路桥养护抢修材料批发

混凝土桥梁修补 路面修补材料 聚合物修补砂浆
 混凝土桥梁修补成为道路养护工程的重中之重，随着经济的发展，过重载车辆道路越来越多，道路养护工程对水泥混凝土路面修补料要求也越来越高，河南汇能路桥科技有限公司严格按照道路养护工程的高标准，研发出了粘结力强，耐腐蚀程度强的高标号的路面修补材料。这种系列的水泥路面修补料，比普通的水泥混凝土强5-10倍。目前，处于国内行业中的水平。 
 路面修补材料具备的优势： 
  (1)具有的粘接性能，和原有路面能够成为一个整体，在外力作用下不脱落、不碎裂。
  (2)修补完成后2小时实现通车。
  (3)具有超高的抗压强度和抗折性能，2小时抗压强度可达到30Mpa以上，峰值抗压强度达到100Mpa以上。
  (4)具有很好的抗老化能力，是原有混凝土的5倍以上。
  (5)施工方法很简单。清理→湿润→加水搅拌→铺装→养护→开放交通。

连霍高速公路采用新特材抢修宝水泥
    利用有限的养护资金，实现养护管理的科学化、精细化，是高速公路三桥管理所一直坚持的养护之道和努力方向。多年来，全体养护人员时刻牢记“人在路上，路在心上，用心奉献，尽心养护”的责任与使命，按照精细化管理的要求，从抓业务、抓责任、抓细节、抓落实入手，不断提高养护创新之路，促进养护整体水平不断提升。在提高养护资金使用效益，确保工程质量的前提下，不断细化提高节约养护成本的办法。

    一是确定项目负责人，全程监督责任清。高速公路新建工程有项目经理，在三桥所养护股，每个养护项目也有项目负责人。项目负责人全程负责从工程项目开工到竣工验收交付使用全过程的工作。其中包括协调、质量控制、工期控制等。这种体制打破了传统的养护管理模式，有效的激发了员工的工作责任心，促进和提高了养护资金使用效益，节约了养护成本。二是严控材料选购，保质保量价格优。从原材料采购、工艺流程、合同管理等控制养护成本，在材料的采购上，通过多家报价，货比三家，选择质量过硬，择优而选来确定供应商，并签订合同，从而保证了价格公平合理，材料可靠。三是事后养护成本评估，总结经验效果佳。每个项目完成后，根据成本计划和成本降低率，通过与实际成本进行比较，检查成本计划的完成情况，进行分析，找出成本支出的主、客观因素，总结经验，制定下步降低成本的具体措施。
 　　在近期实施的渭河桥伸缩缝修复工程中，所养护股经过反复排查，对桥梁病害进行汇总后，确定了的养护技术人员刘英为项目负责人，然后通过招投标程序择优确定供给材料方和施工方。在全国的修复水泥中确定选用新特材“瑞泰-抢修宝RT-4”进行施工，使用此材料后2至4小时即可开放交通，有良好的防水性能，在施工过程中，从开始开挖、清除杂物、去除损坏钢筋、植筋并进行焊接、铺装抢修宝RT-4到，项目负责人刘英都严格要求，每天跟班作业，根据施工情况随时上报调整工程量，并对工程每个环节进行拍照，做好痕迹化管理。施工结束后还及时通过养护成本评估总结经验。由于管理规范精细，此项工程工期及时，质量良好，总费用较前期签定的合同节省7930元。

抢修宝RT-1在桥梁伸缩缝维修中的应用
本文对桥梁伸缩缝损坏原因分析，采用抢修宝RT-1 砼抢修复合材料维修，能在1-2 小时开放交通，克服了普通水泥修补时间长缺陷。
中图分类号：U444 文献标识码：A 文章编号：1671-5659（2016）21-0110-01
1 桥梁伸缩缝现状
我分局辖养的福银高速公路沿川子至李旺段152.3km 共计特大、大、中、小桥61 座，双向共计伸缩缝224 道，伸缩缝多为D40 型和少量D80 型毛勒伸缩缝，自2007 年通车营运至今，许多桥梁伸缩缝在行车反复作用下，甚至在通车不久就出现多条毛勒伸缩缝异型钢接缝焊接断裂、异型钢与钢筋环焊接断裂、伸缩缝砼起皮、剥落、开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车使用寿命。因此，如何采用有效措施，保证高速公路桥梁伸缩缝的运行质量，又不能因为施工期间长时间封闭交通而影响车辆的正常通行，这是高速公路养护部门亟待努力解决的问题。
2 桥梁伸缩缝定义及病害产生原因
2.1 桥梁伸缩缝定义
为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，设置在桥面两梁端与桥台背墙之间的横向缝装置（亦称变形缝）。其作用是保证梁体能够自由变形，而且车辆在设置处能平顺通过，并防止雨水渗漏和垃圾泥土等阻塞，其部件要有足够的强度外，还应与桥面铺装连接牢固。
2.2 伸缩缝构造设计不当，毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢
一般伸缩缝都采用的是端头点焊，伸缩缝整体未设箍筋，在行车反复冲击、振动作用下，先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落，从而导致伸缩缝先破坏，对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度，确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。
2.3 伸缩缝施工质量缺陷
部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来，造成伸缩缝整移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工，偷工减料，个别伸缩缝未设置横向钢筋，大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间，伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开，砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体，起不到伸缩作用，在温度应力作用下造成挤压破坏。
2.4 伸缩缝砼强度达不到设计要求
部分伸缩缝砼强度不够，在大型超载行车作用下而先破损。按桥梁施工特点，大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季，防冻剂使用不当，砼受冻导致强度不够。
2.5 部分伸缩缝预留宽度不够
在夏季高温季节，桥梁砼高温膨胀，使得伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导致破坏。
2.6 部分伸缩缝施工前，没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶，或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接，使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低，破坏了砼的整体性，通车后在车轮的剧烈冲击作用下，使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整移等现象而造成伸缩缝损坏。
3 桥梁伸缩缝病害处治措施
3.1 处治材料
本次使用粘结材料为瑞泰复合材料（陕西）有限公司生产的砼抢修系列“抢修宝RT-1”，是一种通过酸碱反应及物理作用而凝结硬化的新型高科技AB 型（A 料和B 料同比例混合）复合材料，该材料具有水化迅速、早期强度高和环境适应性广等特点，具有高强的混凝土修补功能，适用于现场施工的凝土修补。

 常见的水泥混凝土路面薄层修补材料
一、无机类混凝土。无机类混凝土是指为了提高混凝土路面的性能，满足修补薄层的施工要求掺加了各种外加剂的水泥混凝土。例如，在混凝土中加入早强剂，可以提高混凝土的早期强度；加入减水剂，能降低水灰比、增加混凝土的流动性等。
 　　二、有机类混凝土。有机类混凝土是指为了增强混凝土韧性、提高混凝土抗冲击性和耐磨性加入了聚合物的混凝土。聚合物水泥混凝土还具有很好的渗透性和粘性，有利于提高新老棍凝土的粘结强度。但是，由于聚合物混凝土的耐久性较低，易出现老化现象。因此，仅适用于一些小规模修补工程。
 　　三、复合水泥混凝土。复合水泥混凝土是指添加了一种或几种复合外加剂、聚合物乳液的水泥混凝土，有时还加入一定数量纤维材料。复合水泥混凝土使用了多种材料，路用性能进一步改善。国外这方面研究开展的比较早，采用聚合物改性乳液、掺有复合外加剂的水泥混凝土制成的路面修补材料，可以做到当天修补，当天通车，且耐久性好。

西安瑞泰新材料有限公司(原陕西瑞泰复合材料有限公司)是国内混凝土研发机构，集各种混凝土道路修补材料研发、生产、销售、技术服务于一体的企业。自2000年以来，一直致力于路桥养护材料的技术研究与应用，并与西安长安大学及国内研机构达成技术合作，研发出各类路桥快速养护材料。
由我公司研发生产的“抢修宝”混凝土快速修补材料，产品系列延伸类：抢修宝RT-1、抢修宝RT-4、抢修宝BC薄层、混凝土防流挂（桥梁水利）、高性能混凝土（高速轨道重载），混凝土堵漏王（专注于防水工程）。拥有产品研发部和质量检测部，*生产的抢修宝快速修补水泥，经国内相关机构检测，各项性能指标均**过同类进口产品。广泛应用于全国高速公路、桥梁道路、**道路、井盖维修、机场跑道抢修、景区道路维修、农村公路快速修补、地下车库地面的修补、桥墩立**面的修补等，修补效果好，施工步骤简单，开放交通速度快。