钢塑土工格栅可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
适用情况和作用:
1.一般软基处理填高大于4米时采用。
2.软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
3.旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。
4.低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加。
5.加固路基,防止断裂。
工程应用领域:公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
钢塑土工格栅以高强钢丝经特别处理。并添加其他助剂,经过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且外表有粗糙压纹,则为高强加筋土工带,由此单带,经纵、横按必定间距编制或夹合排列,选用特别强化粘接的熔焊技能焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅,1、加固脆弱地基。用山东钢塑土工格栅加固的脆弱地基不只限于泥沼及软土地基,凡是地基承载力,沉降不能满足构筑物要求的杂填土、冲填土地基等均可选用钢塑土工格栅进行加固。选用钢塑土工格栅加固脆弱地基可迅速进步地基承能力200~400Kpa。并且操控地基沉降发展的效果也明显优于土工网,2、加固公路路基。
钢塑土工格栅如何施工:
1、土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
3、接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
下一段铺设时,格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。
钢塑土工格栅用于加筋土挡墙时。施工方法如下,1、设置基础。按设计的墙面系统进行施工。当选用预制钢筋混凝土面板时,一般厚12-15厘米支撑在预制混凝土基础上,其宽度不大于30厘米,厚度不小于20厘米,埋深不小于60厘米,防止地基冻胀影响;。2、平整墙基,按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填,压实到要求密度,应略超出墙面范围;,3、筋材铺设,筋材主强度方向应垂直于墙面,以销钉固定;,4、墙体填土,采用机械填土,车轮与筋材间的距离至少应保持15厘米。压实后一层土厚约15-20厘米;,5、墙面施工时。墙面处应包土工织物,防止填土漏失。
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山东亿路通新材料有限公司是土工合成材料生产企业,主要生产经营各种玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、三维土工网垫、护坡土工网、土工格室、塑料盲沟、软式透水管、凸结点钢塑土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水毯(垫)、渗排水片材(土工席垫)等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程,受到工程界及广大用户的一致**。用途及作用:长期高应力状态下挡土墙、桥台、陡坡的加筋,可以解决传统方式难以处理的工程难题,有效提高工程质量,延长工程寿命,降低工程造价等多种用途。