宿迁汽车车身修复证报名考试 报名条件

在众多发展机遇的同时，零部件发展的滞后问题日益凸显：产业结构不合理目前中国汽车零部件企业总体上还处于一个较低的层次，几万家汽车零部件企业遍布全国各地，但真正达到规模要求的却很少。由于力量分散，所以整体优势难以体现出来，导致产品开发投入少，手段落后，数据积累少，无法形成较强的开发能力，难以满足外商大批量采购的需要。自主开发能力弱，缺乏产品中国虽已基本形成了为国内汽车配套的完整体系，但汽车零部件企业产品趋同、规模小，抗风险能力低。产品技术含量较低，缺乏可持续发展能力，尤其缺乏轿车主要总成和关键部件的**技术。企业普遍缺乏自主开发能力，绝大多数企业研发投入目前只占销售收入的1.4%左右，远远**跨国平均5%的水平。企业规模小、化程度低目前中国有几万家汽车零部件企业，但达到经济规模要求的很少，大型企业比例不到1%，大中型企业比例不到15%，零部件企业总体上“弱、小、散”局面没有得到根本改善。地方、部门、企业自成体系，急功近利，不能从战略角度进行审慎，故雷同化严重。这样，就很难进入利润丰厚的市场。
当前，汽车在我国发展速度十分迅猛，随着我国汽车数量的不断增加，汽车也带来了一定的能源和环境污染。新能源汽车是相对传统汽车来说的，传统式汽车是以汽油、柴油为燃料运行。而新能源汽车的定义，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）。进行综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理比较，且具有一定新技术、新结构的汽车。目前，可实现的新能源汽车种类包括以下：新型燃油汽车、燃气汽车、太阳能汽车、生物燃料汽车、煤制醇醚燃料汽车、电池电动汽车、其它新能源汽车等。前几年，石油价格一直上涨，查找其主要原因在于：世界石油资源的储量**，且世界大国能源紧缺严重，导致传统式以石油为主要燃料汽车的发展受到了影响。为此，发展新能源汽车成为我国甚至世界汽车持续发展的必然选择。

由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视，我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势，甚至出现被边缘化的状况。近年来，汽车配件的物流发展主要以第二方物流，即销一体的物流模式为主。但是，由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨，导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时，还需要支付较为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立，物流体系的信息道路不通畅，无法及时应对市场的变化，同时物流体系缺乏完整的物流网络，额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善，企业虽然对经营较为重视，但是假冒伪劣产品较多。目前，我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品，破坏了我国本土企业的信誉，造成消费者对于外国的偏爱。这样，我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。

在目前，我国的汽车配件市场上，我国的本土企业没有竞争优势。目前我国的汽车配件市场处于一个发展的初期，层次较低。，我国大部分企业仍没有打造出属于自己的，技术方面没有办法做到创新，依赖于外国的技术，仍为实现突破。我国汽车配件生产企业并没有实现化的分工和生产，层次结构混乱，企业没有行之有效的管理体系，没有实现规模效应，无法获得较大利润。尚未出现能与外国配件制造企业抗衡的大型骨干型企业。虽然，我国的部分汽车配件已经实现出口，但是，外国的资本和外国的汽车配件企业开始不断涌入中国，挤压我国本土的汽车配件制造企业的生产力。目前，我国的汽车配件企业外资外的程度越来越高，外资控股和外资资企业占有**的制造技术。同时，由于我国的相关的信息技术发展并不完善，在外国严格控制技术的情况下，我国的汽车配件行业无法制造**产品。

目前，汽车燃料的使用成本在逐渐升高，加之石油价格一直攀升，这显得部分新能源汽车具有相对使用成本优势，部分消费者去选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。此时此刻，一些汽车制造厂商也看到了新能源汽车的巨大发展空间，开始加大研发力度，至此新能源汽车行得到了的发展良机。虽然石油价格出现了一定的降低，加之新能源汽车技术发展，但仍可以使一部分新能源汽车保持一定的成本优势。美国是世界汽车大消费国，但是石油的储备及自给率很低。再者，例如日本和法国石油的自给率在10%以下。由此可见，世界上主要汽车消费国的石油自给率水平偏低，当前石油的储备越来越不能满足各国的需求。当前，保证石油供给己成为各国考虑的重要问题。从当前形势考虑，各国鼓励发展新能源汽车，在一定程度上降低石油依赖，认识到了发展新能源汽车的前景和方向。现在**变暖，主要是过多温室气体排放造成的，而汽车消耗石油，排出的气体是组成温室气体的重要来源。
目前，我国的汽车配件市场发展不完善，许多企业无法及时获得消费者的需求信息，无法及时进行调整。因此，加强对汽车配件行业的物流建设就越发重要。需要考虑建设汽车配件的物流配送中心，或者发展第三方物流模式，**我国的汽车配件市场的运输效率。对于物流的控制，可以帮助企业降低营运成本。同时，加强对市场信息的收集，强化信息化的发展模式。针对目前我国的汽车配件市场混乱无序的状况，实现企业的集群是发展是很好的方式。需要实现规模经济，可以在的调解下，推进企业间的兼并重组，实现规模效益。这样形成产业集群，有利于降低企业间的物流成本和企业内部的营运成本。我国的汽车配件市场仍处于初级发展阶段，市场尚未成熟，同时具有较大的利润空间。我国的汽车配件生产企业需要充分把握好机会，打造，加强研发，创新技术，使我国的汽车配件市场秩序化同时实现可持续的发展。

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