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**电力事业部的产品线包括柴油和代用燃料发电机组(2.5千瓦~2.7兆瓦)、交流发电机(0.6 KVA ~ 30,000 KVA)、机组用发动机、控制系统、转换开关(40 amps ~ 3,000 amps)和开关柜等，广泛用于办公楼宇、工厂、**、发电厂、大学、休闲车辆、游艇和家庭电源等领域。**发动机正常起动要求
a.**起动机每次运转不**过30s，再次起动的时间间隔为2min。
b.起动后15s内润滑油压力应达到70KPa，否则立即检查油面。
c.起动后怠速3-5min才能加负荷，否则轴瓦会出现瞬间供油不足。
d.怠速不能**过10min，否则会出现燃烧室积炭、**发动机增压器漏油等不良现象。
e.**发动机水温不要**60℃，否则燃油会进入机油而破坏润滑，可用空车加速来使水温升高。
W型与V型发动机相比可将发动机做得较短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度较大，使得发动机舱较满。
W型发动机的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

人在室外是基本感觉不到有多大的噪音了。维修及配件：机组质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。如：国产柴油机的油泵买一台新的仅是进口柴油机校一次油泵费用的１／４到１／３，这对于企业来说还不是是灾难性的，如果要换零部件只能向总部要货，这一折腾可能要几个月时间，而在这段时间里柴油发电机就纯粹是角落里的一堆废铁。企业的许多工作就有可能要停下来。

水平对置发动机：
在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60°（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
VR发动机：
VR发动机是大众的专属产品，1991年，大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机，称做VR6，并安装在*三代高尔夫上。这种发动机结构紧凑，宽度接近于直列发动机，长度不比直列4缸发动机长多少。

许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，
W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
发动机过滤载体再生能力检验:为保证过滤装置有较长的使用寿命和良好的性能，必须保证碳微拉在过途装置内能自动完成碳做拉的象积—氧化—烧烬—再积象的不断循环过程，简称为再生过程.考核再生系统的主要参数.包括傲拉的着火沮度、再生效率、再生低环和再生循环时.等。我一贯秉承“诚信为本，服务至上”的企业精神，向客户提供的发电机租赁、发电机出租服务，满足不同客户的不同需求，随时为客户提供不同功率机组自备发电业务，电力供应**充足，为各项工地施工、消防备用、企业避峰、短期自备发电的。

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