1.技术准备:审核设计图纸,对电气设备安装地点和电缆桥架安装路线进行现场测量;电缆桥架方式;建筑结构类型;预览和预留孔位置和大小。
二、根据图纸阅读和调查记录,选择孝通建筑结构段桥架的安装型式,并根据合同期限和施工人员组成确定施工组织。施工方案按照下列规定确定:
(1)应尽可能在建筑物和构筑物(如绞索、地板等)上安装电缆桥架。
(2)桥架总体布置应以短距离为宜,满足施工安装和电缆敷设的要求。
(3)梯架或有孔托盘的高度与地面高度不小于10.5米,除配电室、电轴、技术层外,线槽和无孔托架的高度不小于2.2米。
(4)桥架垂直敷设时,须在离地1.8mrn的较低部分加上金属盖,但如在电气特别房间内则属例外。
斜拉桥在多层铺设时,层间距离一般如下:
桥头板或其他障碍物不得小于0.3m}
电力电缆的桥架间距应小于0.3m。
控制桥架间距不应小于0.2m
弱电流电缆桥与电力电缆桥之间的距离不应小于0.5m。如有屏蔽盖板,则可缩短至0.3m。
(6)下列不同电压、不同用途的电缆,除因条件的限制只能安装在同一甲板上,并由各部分隔开外,不应敷设在同一甲板上。
1KV以上及lkv以下电缆
强电,弱电,控制电缆
应急照明及其他照明电缆
向一级负荷供电的双向供电电缆.
(7)当若干组电缆在同一高度敷设时,相邻的芥末电缆桥的LU1应考虑维修保养的需要,一般不应小于0.6米。
(8)电缆桥铺设各种长:公路或交叉道时,净问题应符合下表的规定
采用桥梁检测车出租后可以很方便的完成这些位置桥梁的检修任务,并且工作人员的安全较有**,特别是对于悬索桥、斜拉桥等能够显著提高检修效率,还可用于环境恶劣不适宜人工检测的场合。大型桥梁的建造成本非常之高,其结构安全关系着交通运输的安全和的生命财产安全,所以桥梁的健康检测至关重要,
受桥梁结构制约工作灵活,既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构,可有线/无线操作,外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管,灵活方便,有时候还可以作为高空作业车使用,如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割,价格相对桁架式桥检车低。
本次桥梁检测工程位于上海市XX医院花园内,为6座既有桥梁结构。受检6座桥中有1座为拱桥,为5号桥;5座为刚构桥,分别为:1号桥、2号桥、3号桥、4号桥、6号桥。6座桥设计荷载等级不明,图纸遗失,目前以通行行人为主。为了解桥梁技术现状,并考虑今后使用要求,甲方委托我单位对6座桥梁进行全面检测,对桥梁主体结构进行综合评定,为后期使用提供可靠依据。
5.1 检测目的
(1)通过对该桥的现状进行全面、细致的检查,查明缺陷、病害部位及其程度,分析其形成的原因,评价其对桥梁承载能力和耐久性的影响。
(2)对桥梁主体结构进行无损抽检,判断其各项指标是否满足设计或规范要求。
(3)通过以上检查、检测,根据《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99-2017)对本桥的技术状况进行全面评估,评估桥梁的技术状况等级,为该桥养护维修及加固提供技术依据。
本项目按照《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)对桥梁的养护管理技术要求,结合内业资料检查结果、桥梁实际养护状况以及桥梁目前的技术状况,检查桥梁养护管理单位执行国家、地方及行业相关标准与规范的情况,合理评估每座桥梁的养护管理水平。
(4)桥梁技术状况与结构安全状况评价。
本项目按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)与《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)的有关桥梁评定标准规定,结合内业资料检查结果、外业检查与检测结果、以及桥梁的实际养护状况,对各桥梁进行直接评定(或采用评分的方法进行评定),进而确定每座桥梁的总体技术状况等级。
经济的大力发展,交通道路设施完善,各种立交桥,环形桥数不胜数。数目巨大的桥梁带来的维护工作是相当复杂的,为了提高桥梁检测效率,桥检车已经替代了以前的人工检测。桥梁检测车能够使用精密一起检查桥梁的各个部位,能在桥梁出现问题的初期就及时解决问题,可以说现在的桥梁检测工作完全离不开桥梁检测车。
桥梁检测车的安全隐患来源可以分成类:交通安全隐患、作业时倾覆隐患、作业时雷电隐患、作业时电场电击隐患、作业时碰撞隐患、高空作业人员安全隐患。
定期检查以目测观察结合仪器观测进行,必须接近各部件仔细检查其缺损情况。定期检查的主要工作有:
1) 现场校核桥梁基本数据(桥梁基本状况卡片)。
2) 当场填写“桥梁定期检查记录表”,记录各部件缺损状况并作出技术状况评分。
3) 实地判断缺损原因,确定维修范围及方式。
4) 对难以判断损坏原因和程度的部件,提出检查(检查)的要求。
5) 对损坏严重、危及安全运行的危桥,提出限制交通或改建的建议。
6) 根据桥梁的技术状况,确定下次检查时间。
主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。
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