新乡道桥防水涂料批发价

◆  产品简介
RBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）属国家重点科技推广项目，经国家部门组织的，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在104国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流**机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州**、广州佛山**、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果。得到广大的。
RBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）是以多中橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
◆  主要技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）
序 号
项   目
类    型
Ⅰ
Ⅱ
1
外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2
固体含量，%
≥45
≥50
3
表干时间，h   ≦
4
4
实干时间，h   ≦
12
5
耐热度，℃
160±2
180±2
无流淌、滑动、滴落
6
不透水性，0.3Mpa，30min
不透水
7
抗冻性，-20℃
30次不开裂
8
柔韧性，℃
-15±2
-25±2
无裂纹
9
断裂伸长率    ≥
800%
10
高温抗剪（60℃），mpa
0.20
11
粘结性，Mpa    ≥
0.5
12
耐腐蚀性
耐  碱（20℃）
Ca（OH）2中浸泡15d无异常
耐盐水（20℃）
3%盐水中浸泡15d无异常
 
 
 
 
 
 
◆  施工工序
  清理基层—重点部位处理—遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
◆  用   量
   一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆  注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温**0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙储运温度5℃-35℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
◆  包装、保存期
  50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。


ÿÿÿ

道桥改性沥青桥面防水涂料
一、产品简介
道桥改性沥青桥面防水涂料是以重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，道桥改性沥青桥面防水涂料是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。
二、使用范围
用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
三、产品特点
有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。 
四、施工方法
基层处理：新建混泥土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
喷涂施工：施工必须设备齐全、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时（但不**过）可视温度而定，涂料实干后即可涂*二遍、*三遍，直到达到理想效果厚度。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
五、注意事项
养护：自然养护，避免行人车辆通过。
施工温度：在5℃-35℃为宜，若夏天**过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。
理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9公斤每平方，涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6公斤每平米。

经济的快速发展，促进了城市道桥的大规模建设，但在实际中频繁产生道桥质量问题，一些道桥在应用不长时间内，就会产生诸如路面破损等各类问题，明显缩短了道桥使用寿命，对人们生活造成不利影响，甚至还会引发各类交通安全事故，对人们安全构成严重威胁。道桥产生的质量问题大部分源于防水系统的问题，进而产生安全隐患。因交通及环境因素等作用的影响，会导致道桥路面发生不同程度的损害。由于道桥竣工投入应用后，经过磨损难免会在路面产生不同程度的裂缝，再加上来往车辆及雨水等产生的侵蚀破坏作用，会引起质量问题。


由此可知，道桥防水对于确保其质量具有重要意义，从本质上来说就是把好路基面防水质量关，解决该问题需要从选择防水材料、施工工艺等方面考虑影响道桥防水的各种因素，进而制定有效的处置对策。
        
 道桥防水技术


        国内应用的道桥防水技术目前还不够成熟，也存在一些问题，主要体现在，一是道桥防水效果受防水材料耐热度影响。道桥防水材料都是进行研究改良后形成的，道桥施工中大部分采用沥青作为防水材料，该材料经改性使防水性能得到明显增强，但还存在耐热度不够的问题，在道桥施工中通常比该材料耐热温度高，铺到路面的沥青材料，其防水层会发生熔化，使防水层实际厚度明显减少。此外，这种沥青防水材料经过改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐热度，在施工过程中适应所需的高温，能保证防水层免受混凝土摊铺过程中的高温损害。但在实际应用中，沥青防水材料与混凝土摊铺时受温度影响二者之间的粘结力会显著降低，进而对其防水性能造成不利影响。


        二是道桥通常会存在一定厚度的防水层，对防水效果也会产生影响。国内道桥防水设计尚未形成统一的规范标准，对于防水层厚度的设计要求较是无章可循，导致防水层厚度比较随意。同时不同防水材料也规定各不相同的厚度，再加上各种材料也没有明确划分其适用性，难以结合材料对其适应不同道桥的特点进行确定，因此，在施工过程中难以掌握防水层厚度。


        三是道桥防水材料标准还具有明显不足之处。为统一规范设计道桥防水标准，保证施工方法的正确，以达到道桥工程设计要求。在实际施工中，针对道桥防水材料因存在三种不同标准，且对防水层厚度也具有明显不同的规定，这对于施工人员选择材料产生不利影响，同时在规范制定过程中，没有对生产材料厂家提出较高的要求，其材料性能也只是具有较低的指标，只能满足企业需要，而不能达到实际应用的质量要求。
       
道桥防水层分类


        国内道桥施工通常选用具有一布四涂防水层、聚氨酯防水涂料、卷材防水层、水溶性防水层等结构的防水材料，这些防水层具有不同的应用优势，也具有不同的应用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比较好，能与混凝土结合良好，但沥青混凝土经碾压后，混凝土中石料可能会刮破防水层，进而对防水效果产生不利影响。


一布四涂防水层具有较高的要求，这种防水层应用主要对于施工环境有利，确保桥面混凝土平整，将施工工艺控制好，使涂层实现干燥；防水层主要具有利于施工的显著优势，对于桥面平整度防水层没有过高的要求，但在桥面若产生不同程度的裂缝，因防水层不具有较高的延性，就会对防水效果产生严重影响。


卷材防水层具有良好的抗拉强度与抗刺破强度，能够与混凝土粘结紧密。


高掺量改性沥青防水层作为性价比较高的一种防水层，集成了多种不同防水层的优点，在施工中比较方便快捷，在粘结水泥或沥青混凝土的性能上都比较优越，该防水层价格也比较经济，在道桥施工中比较适用。各类防水层在应用过程中，要在施工中不断加强控制关键点，针对桥面存在的混凝土浮浆要及时进行彻底清除，以免铺设防水层时夹带浮沉杂物，同时应对施工工艺进行严格控制，并结合施工实际需求对进场材料的质量进行严格控制。
        
 道桥防水技术


        在道桥防水中主要有两种比较常用的技术，一是抛丸处理技术。该技术主要是采用机械完成相应的处理工作，在施工过程中，如需对某桥面进行处理，可采用机械将钢丸向处理表面进行抛射，该过程要对钢丸速度与角度进行必要的控制。


此技术的应用效果主要体现在，浮浆与起砂层存在于混凝土表面，采用钢丸能够进行彻底清除；钢丸可在混凝土表面打开一些裂缝，对于防水层向混凝土渗入具有明显的促进作用，可实现防水效果的明显增强；钢丸对于表面粗糙与均匀程度可以有效控制，并将表面进行相对比较洁净的处理；在施工过程中，此技术不产生灰尘，有利于保护环境，从而减少对周边境的不利影响。


        二是铣刨处理技术。该技术依据不同设备，而具有明显不同的处理效果。铣刨处理设备主要分为三种，一是大型铣刨处理，就是采用大型铣刨设备，该设备具有处理速度快的明显优势，并具有较高的工作效率，但因机械设备较大，因而不容易控制；二是小型铣刨处理，主要采用小型仪器进行处理，处理前要将浮浆进行彻底清除，以确保小型铣刨处理技术的正常工作；三是自由度铣刨处理，主要是采用自由度铣刨机，该技术可应用混凝土表面的毛细孔，利于防水层或封闭剂向混凝土进行渗入。
        
结束语


        总之，基面防水是道桥防水中的重要问题，因此应结合材料及工艺制定合理的防水措施。因道桥建设的快速发展及相关新技术的广泛应用，在工程建设中要结合道桥工程材料选择、环境条件、工艺方法等选择有效的防水办法。道桥基面防水作为道桥防水的前提，也是确保工程质量的一项重要内容，因道桥建设与基础设施建设具有比较密切的联系，因此道桥工程施工要严格按照技术规范进行，才能确保工程质量，使道桥性能及使用寿命得到明显提高。

 1、桥面防水层具体技术要求
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，*二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不**过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不**桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足*2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不**沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2、桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可**出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。



桥面如何进行防水施工 桥面防水施工怎么做 

广州同固建材有限公司莱施克（）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致**。
　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是**主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在**10个设立了28家工厂；同时又是**建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，莱施克已成为路桥、建筑防水行业的者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行全面控制。产品合格率达到**，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。
　　德国莱施克在十多年的成发展经验，携**新好的防水涂料、防水技术及服务资源，为的防水化工行业继续作出贡献。