国外的铁路行业觉得,对直接有关于列车安全的设备,一定要根据各个制度体系以及标准来实行修护和维护,预防性保养维修可以很好的预防事故的出现。对和行车安全没有太大关系的设施器材,合理的进行养护维修就可以处理这些问题。更新改进设施的老旧、落后、陈旧或缺少预备零件等会给设备带来非常大的影响,致使不能很好经营,面对这种问题就应该实行更新和改进。比如电子技术设施,因为要顺应技术发展的潮流,差不多过十年应该实行一次设备的创新和改进。
采用的DCC控制器需要实现列车运行智能控制,拥有比较和判断佳区间的能力,以便使列车运行不必要的制动和加速得到减少,在增强列车舒适度的同时,实现燃料节省。建立安全统计分析、事故档案管理、隐患控制系统、安全责任系统等子系统;建立计算机分析系统;建立安全管理办公自动化平台;建立应急预案数据库。城市轨道交通安全管理体系由保证系统、控制系统、信息系统组成,保证系统是安全管理的前提,控制系统为核心,信息系统则是保障。
任何一种新的管理思想、理念或是模式的推行都需要一定时间和过程,城市轨道交通安全管理体系也在不断的深化和改进中,人们将继续探索,新的理论也将不断完备、充实。随着我国市场经济的不断完善,形成了当前各行业综合性发展的趋势,城市轨道交通运输之间的竞争压力也越来越大,除了要在运输上提供服务之外,还需要对自身的管理逐步实行精细化、规范化。由于城市轨道交通运输的性,其安全管理一直都是城市轨道交通运输管理的重中之重。论文从城市轨道交通运输现状进行分析,探索加强安全自主管理的对策。
在轨道板养护过程中存在混凝土水化热、轨道板表面与外界的热交换;不同养护阶段对板芯、板表、及与外部介质的温度差有着严格要求;不同阶段的养护工艺及时间控制均不同。如何在满足上述要求的情况下,实现节能环保,并尽可能节约人工提高自动化程度是目前亟待解决的问题。对CRTSⅢ型轨道板蒸汽养护、水中养护、缓存区养护、存板区养护4个阶段,利用自动化技术提升轨道板养护的工效,同时实现节能环保,并使同批次轨道板达到同条件养护的目的。
它们的顺序依次是:内燃捣固机、大型养护机、内燃捣固机、稳定车。捣固过程中,由专人负责测量线路超高、轨距、方向,如发现测量结果超限便做好标记,再安排人员及时整修,从而为现场的施工奠定扎实基础。这位负责人介绍说,通过大机捣固作业,效率快、质量高,连续成区间的作业,可以很好的解决线路长波不平顺等问题。与此同时,大型捣固机对轨道的整体状态、区段的作业质量以及轨道养护水平也能实现均衡提升。功夫不负有心人。在全体工作人员的努力下,长株潭城际铁路大机捣固作业任务按期完成,为长株潭城际铁路的顺利开通又立下新的功勋。
过程控制。生产安全是由一系列过程组成的,过程控制能够通过生产管理各个阶段的安全检查结果反映全系统的安全状态,帮助安全管理部门根据所获取的状态信息对安全进行评价,做出决策,制定改进方案。事故处理。事故处理事控制系统的后分支,事故、分析、处理中形成的经验是安全制度设计、安全计划更改的重要依据。信息系统。建立性能良好的信息系统能够为安全管理提供必要的信息数据,管理活动。通过轨道电路进行传送。轨道电路不仅可以检测列车占用情况,也可以传递报文信息给车载设备。
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