车用空调冷凝器设计

翅片管式换热器中，流体的流态可分为层流和湍流，不同的流动状态下，翅片的强化传热机理和强化方式有所不同。在层流情况下，流体的速度分布和温度分布呈抛物线状，流体与壁面间的温度梯度产生在整个流动截面上，因此对层流换热所采取的强化传热措施主要是使流体产生强烈的径向混合，改善区流体的速度场、温度场的均匀性，从而使壁面及壁面附近区域的温度梯度增大，来强化换热。

复合翅片管作为换热元件，长期工作于高温烟气的工况下，比如锅炉换热器用翅片管使用环境恶劣，高温高压且处于腐蚀性气氛，这要求翅片管应具有很高的性能指标 。

1)、 防腐性能

2)、 耐磨性能

3)、 低的接触热阻

4) 、高的稳定性

5) 、防积灰能力

翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般gt;1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，车用空调冷凝器设计，空气容易穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm，可见翅片管排列时，管间距的重要性。

翅片式散热器主要由空气流向间的三排并列螺旋翅片管束组成，SRZ型散热翅片管束的加工工艺是反0.5*10毫米的钢带用机械绕片方法，绕在18毫米无缝钢管上，然后进行热镀锌，也可用不锈钢管及不锈钢带制成全不锈钢散热，SRL型散热器则是用钢管和铝带轧制的翅片散热器，其单位长度的散热面积比SRZ型的更大。

　　翅片式换热器因采用机械绕片，散热翅片与散热管接触面大而紧，传热性能良好、稳定，空气通过阻力小，蒸气或热水流经钢管管内，热量通过紧绕在钢管上翅片传给经过翅片间的空气，达到加热和冷却空气的作用。

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