威海砂基透水透水混凝土 透水混凝土工程设计

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透水混凝土各种技术的施工详解
透水混凝土是目前轻载荷路面非常常见的一种道路施工方式，应用于停车场、小区道路、湿地公园、沿路沿河风光带、幼儿园、校园操场等。透水路面可以解决城市内涝和道路积水，因此在海绵城市建设推广中，应用较多。
透水混凝土施工的步骤看起来很简单，和混凝土区别不大，主要分为搅拌、浇筑、振捣、辊压、养护、成品六个步骤。将定量石子，水泥，胶结剂，水投入搅拌均匀，铺装前用水湿润路基，垫层需要振捣平整，面层用水泥抹平机收光抹平，施工后用农膜进行覆盖两天后洒水养护，时间约五到七天，期间应设隔离带，避免行人通过，面层干燥后喷涂面层封闭剂（又称面罩剂）。
透水混凝土施工还有几种更为美观的延伸技术，如露骨料和夜光石。
露骨料透水混凝是以透水混凝土道路的施工为基础，透水混凝土铺装平整之后，喷涂缓凝剂，次日清洗即可将表面的水泥浆冲洗干净，能展示石头自身的色彩、形状以及光泽效果，使面层骨料实现自然非人工雕琢的铺面效果。
夜光石透水混凝土施工是在透水混凝土施工的基础上，在面层施工时将夜光石散在表面，用抹刀压实磨平即可。夜光石的透水道路的造价非常高，主要在于夜光石的市场价格居高不下，约80元/kg，1kg的夜光石铺设面积约1平方，因此夜光石路面不适合大面积的施工，可以在景区道路中的少部分样板路段中进行设计。
透水混凝土施工后养护也非常重要，“三分做，七分养”一定要把混凝土的养护重视起来，其他还有注意以下几点事项：
1、要严格按照配比进行投料，专人负责物料的称量
2、严格控制水灰比，即水的加入量，分2-3次加入，每次搅拌60S左右，禁止一次性加入
3、施工较佳温度15-25℃，低于5℃高于35℃都不宜施工。
4、夏季施工，特别是通过混凝土搅拌站运输的，需要使用透水混凝土增强剂，可以延缓凝固速度，防止高温水分蒸发过快。
5、透水混凝土的凝固很快，一定要及时的进行摊铺，松铺系数在1.1-1.15。
6、找平使用刮尺即可，振动筛要用低频振动筛，高频的容易挤压为凝固的混凝土，降低混凝土的孔隙率，末尾用抹子补缺找平，不得出现明水。

透水铺装有哪些道路施工材料
彩色透水路面施工的三种主要材料为彩色透水沥青透水砖和透水混凝土，根据不同设计要求选择的道路铺装材料。三种类目的透水铺装中彩色透水混凝土施工非常简单，可以现场搅拌施工，性价比高。透水砖的类型多，市场价格也相差较大，常见的有陶瓷透水砖、混凝土透水砖。透水沥青的强度较高，能适用于高速、市政道路等重载荷路面。
透水铺装得益于海绵城市的建设，透水材料的孔隙率可以达到百分之15-25，雨水快速的排出路面，解决道路积水问题。透水铺装路面的施工为城市建设提供技术支持，强度可以做的C10-C40，满足轻载荷机动车的使用要求.
彩色透水混凝土路面强度为C15-C30,适用于彩色停车场、彩色收费站、城市绿道、城市BRT车道、高速公路防滑、防滑坡道、小区道路、园林景观、树坑彩石、市政园林、公园小区、人行道、河岸护坡、过街天桥、公交车分流等。
透水砖强度正常为C40,适用于停车场、景观园林步道、市政道路人行道、小区道路等。
透水沥青的强度较高，沥青因其流动性、热稳定性、粘附性、弹塑性等，是市政道路、高速公路等重载荷道路是主要施工材料。
城市快速扩张造成了硬质化现象，海绵城市透水道路建设改变了传统的铺装技术路线和方法，充分发挥自然下垫面海绵体功能，既能减少环境、资源的压力，又能通过灰绿结合，降低工程造价和运维成本。

透水混凝土与普通混凝土的区别及技术难点
在现代社会中，透水混凝土的使用，是非常之多的。那么，其与普通混凝土，又是什么样的区别呢？技术难点，又有什么呢？
透水混凝土与普通混凝土的区别：
1、材料区别
普通混凝土材料有水泥、石子、砂、水；
透水混凝土才有有水泥、石子、水、胶结剂。不需要砂，如果是彩色透水混凝土还需要色粉和保护剂。当然如果是自发光透水混凝土就需要添加夜光石。
2、性能区别
普通混凝土拥有很强的耐久性，但不能透水，大量铺装对环境的影响很大；
透水混凝土的耐久性大约8-15年，但能够透水、透气。下雨时能够将地面雨水自然流入泥土层，更好的利用了降雨为周边植物提供水资源，同时在高温时能够释放地下气体，有一定的降温作用。
3、强度区别
普通混凝土的强度大家是有目共睹的，不管是高速公路还是桥梁都需要用到它，不仅本身的强度高，还能够加入钢筋加强强度；
而透水混凝土因为依靠本身拥有许多孔隙来达到透水的功能，从而就失去了强度，透水混凝土不仅不能使用砂（砂会造成孔隙堵塞），而且不能加入钢筋（胶结剂与铁不兼容），因此，就目前而言，高仅能提供轻量级汽车行驶。
4、施工区别
普通混凝土可以由搅拌站拌制好再运输到施工现场；
透水混凝土一定要现场搅拌，因为加入了胶结剂又不含沙，因此它的凝固时间要快很多，一般搅拌好需要半小时内摊铺完成。
5、价格区别
由于各地的水泥、石子等价格不同，所以列出普通混凝土和透水混凝土配合比供大家参考；
C20普通混凝土每一立方含水：190kg、水泥：404kg、砂子：542kg、石子：1264kg；
C20透水混凝土每一立方含水：130kg、水泥：358kg、胶结剂：10kg、石子：1650kg；
胶结剂根据市场价是8-12元1公斤，如果是彩色透水混凝土还需要添加色粉，大约3-5元一公斤，用量大约6-8公斤一立方（看颜色需求），另外还需要保护剂，但这个用于表面喷涂，用量不多价格不贵，自发光石用量看发光的形状跟规格而定，大约价格在20元一公斤。
技术难点：
1、透水混凝土干湿度不能以常规的“坍落度”指标来测定，更没有流动度可言，但在生产控制过程中却至关重要。干了，生产时下不了搅拌车，现场也不利于施工；湿了，浆体会堵塞孔隙，影响成型后的透水性。这就要求试验质控员和生产配料员根据经验以及施工现场不同情况来把控，及时调整。
2、工地现场施工人员也要应因混凝土的实际干湿情况，及时作出调整。湿了，可将混凝土稍作晾置后再作振捣、压实、抹平等操作；干了，则要让入模和施工速度变快。使混凝土达到不流浆、不粘团又利于成型的很好的施工状态。现场应配备有经验的施工人员作现场质量把控、指挥施工。
3、施工后进行及时、保水养护，对质量影响也是非常重要。针对透水混凝土失水快的特点，一定要采用覆膜养护，养护时间不少于7天。

透水路面设计过程中需要考虑哪些因素
海绵城市透水路面，这种透水路面基层主要由找平层、透水基层构成，透水基层有很大的空隙率，但厚度不大，具有很强的透水能力，适合降雨量较小、垫层透水能力很强且具有较高的承载力的地域。主要适用于人行道、非机动车道、广场、停车场、步行街、庭院路等场所。
透水路面目前存在的问题：
目前国内透水路面仍处在发展阶段，不可避免存在各种问题，主要包括强度偏低、病害相对较多、孔隙易堵塞，养护要求高、排水性能与降雨强度的匹配性等关键技术亟需深入研究等。但随着透水材料研发的进一步深入，相信透水路面的应用前景肯定会更加宽广。
根据透水路面目前施工、设计时存在的问题，在设计过程中需要考虑的因素
（1）施工的地质情况
土基的渗入能力是透水路面设计的关键因素。土的透水性随着砂含量的增加而增加，当砂含量大于百分之25时，透水性较好，当砂含量小于百分之15时，渗入能力较差。渗入能力好的土质可考虑采用完全透水路面结构，透水性差的土质及软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土、粉性土则不宜采用全透水路面结构。
（2）道路功能定位、路面结构强度要求
透水路面为保证其透水性，对其路面材料的空隙率及渗入系数等都有相应的指标要求，从而导致结构强度低于传统的普通路面材料，路面结构设计时应根据道路等级、交通量复核路面结构强度是否满足要求。
根据经验，一般的人行道、景观步道、人行广场、非机动车道等，由于荷载较轻，全透水路面基本可以满足其路面结构强度要求，对于机动车道则需要通过计算确定。
（3）经济性
全透水型路面结构的路表水由上至下渗入道路路基中，因此要求路基土具有相应的渗入能力。砂性土的透水性较好，而黏土的透水性较差，若设计项目所在区域土质为黏土，可将全透水型路面结构下一定深范围内土基，采用透水性能好的填筑材料进行换填处理，换填深DU可根据渗入系数计算确定。而路基换填透水材料将导致工程造价的大幅增加，对于经济条件不好的地区财政压力会比较大，因此在透水路面结构类型选择时也要充分考虑其经济性。
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