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在我国,汽车的检测和维修业基础很薄弱,起步比较晚而且修理的手段比较落后。自20世纪80年代末开始,进口的汽车检测和维修设备大批的涌现。比如扫描仪、四轮仪、尾气测试仪、发动机分析仪等等,这些在以前**听过的检测设备目前已经发展成了现在的维修企业*的工具,而企业同时也需要更多素质比较高的人才来操作这些设备,只有这样,才能满足整个市场的需要。
采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理诸方面进行联网操作，综合管理。
经营活动一目了然，克服了以往混乱的面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。

虽然这种做法对于提高销售量有一定的好处，但同时这也会让顾客产生较好的期待，当顾客发现这些期待是无法实现时。就会造成坏的影响，让消费者对于售后服务出现不信任、不满意的状况;还会加重汽车销售与售后服务脱节现象。

电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。检修工具特征。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。

这方面有代表性的例子是日本弥荣守820行计算机控制车检系统,该系统能够把制动、轴重、前照灯、速度表、测滑、噪声等13个不同的检测功能都综合在同一个检测线上。不断的进行了修改和完善,并且以及在日本被广泛的加以应用了,这当然也成为我国的汽车维修行业以后必然的发展方向。
部分汽车备件存在易碎、怕高温、怕水等特点，增加了备件在仓储、包装、运输过程中的作业难度。受现阶段国内整车销量和保有量还不够大，以及不同、不同车型所需备件品种存在较大差等因素的影响，各区域的备件需求量少且批次多，无法形成稳定的运输线路，无疑也会加大物流运作成本。

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