荆州到郑州冷链冷藏车物流

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近两年内，**冷藏集装箱销量不断提高，而**造船厂接到的订造单中散装冷藏船的订单为0。截至2008年年底，全世界船厂基本上停止设计建造化冷藏船，凡是达到船龄极限的化冷藏船大多被送到拆船厂，取而代之而起的是越来越多的冷藏集装箱运输。在冷藏船集装箱与冷藏船的竞争中，冷藏集装箱胜出。因此，冷藏集装箱逐渐成为了远洋冷藏航运的主力。

虽然目前冷藏集装箱的实用远远多于冷藏船，但是冷藏船能够一次性承运大批量货物，这是冷藏集装箱不能代替的。因此未来冷藏船与冷藏集装箱将会出现化分工，这两者将会在自身适合的领域中快速发展。

欧马可产品广泛包含S1、S3**级轻卡和S5**级中卡，全面覆盖城市、城郊、城际冷链运输的全部物流场景。其车厢体长度从4200mm到9800mm全面覆盖，从而为冷链物流运输用户提供“从小到大”的一系列产品解决方案，满足不同冷链用户对不同场景、不同运输类型的需求。针对珠三角区域对绿色环保性能要求严苛的现状，欧马可**级卡车除了全系实现了国V排放标准外，较可加装DPF降低尾气PM2.5排放，同时，欧马可还拥有较高排放标准的技术储备，可快速实现排放升级，整车生命周期较长

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