发电机组尾气净化器黑烟处理氮氧处理

无色或者淡灰色，是柴油发动机在正常温度下工作的排烟状态。无色也不是完全看不到，一般来说，柴油机尾气是接近白色的浅灰色。柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，我们经常对排气烟色进行观察，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。排气为淡灰色，负荷工作时为深灰色，说明柴油机燃料经过完全燃烧。柴油机在工作中，会经常出现冒黑烟现象，如果黑烟严重，靠调试已经不能解决，就有必要安装DPF颗粒捕捉器。
在当前环保检查严格的情势下，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。
2018年9月27日，为防治装有柴油机的非道路移动机械排放颗粒物对环境造成的污染，生态环境部国家市场监督管理总局制定并发布了《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(以下简称：GB36886-2018)，并且在2018年12月1日正式实施。
1. 国六：中国国家第六阶段机动车污染物排放标准。我国的机动车污染排放标准主要是借鉴欧洲的排放标准再改编。国六在借鉴的基础上，结合我国国情改进较大，又分为a、b两个阶段，对于绝大多数人来讲，知道国六实施以后，检测更严格，而且会越来越严格就行了。专业人员可参考《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。
2. 关键排放件：主要是指柴油机用于排放控制的部件，包括燃油共给系统、进气系统、发动机控制电脑ECU（Electronic Control Unit）、传感器、执行器、EGR （ Exhaust Gas Recirculation）废气再循环及其他部件。尾气要是不达标，需要结合技术判断，首先排查这些关键排放件是否有问题。
3. 气体污染物：一氧化碳CO、氮氧化合物NOx、碳氢化合物(HC、总碳氢THC)、甲烷、非甲烷碳氢等。
4. 排气后处理系统：发动机本身不好完成的尾气成分控制，需要由后处理系统协助。比如颗粒捕集器、催化还原器、除氮氧系统、组合式降氮氧颗粒捕集器及其他设施。
DPF是一种颗粒捕集器，可有效处理PM（可吸入颗粒物）排放，对颗粒物的过滤效率一般在90%以上，部分可达到99%以上。
DPF的工作原理：带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体，PM在蜂窝装载体中被拦截，当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPF对PM的过滤效果可以达到90%以上，已被国际公认为减少PM排放的好方法。
美净宝DPF颗粒捕集器（尾气净化器）的主要过滤器结构分为“壁流结构”及“蜂窝结构”两种。壁流过滤器是充分利用过滤材料的厚度、整体捕获颗粒物；“蜂窝结构”圆筒状过滤器，像蜂窝一样带有无数小洞，每个小洞都有一端是封闭的，出口处封闭的小洞与入口处封闭的小洞相邻设置。
DPF结构特点：
能在各种工况下工作，具有较高的捕集效率
产生的排气背压低，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小
不会对环境产生二次污染
具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8万km以上
具有较强的再生能力和较高的再生效率，再生控制操作方便
采用碳化硅陶瓷蜂窝状结构，结构简单、紧凑
使用方便、操作简单
故障少、性能可靠
使用寿命长
DPF柴油颗粒过滤器可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载机械、发电机组、内燃机车、轮船及气体压缩机等尾气处理。