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新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展,但是在日本、美国已经有多年的**经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究,这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。
对于废旧电池的回收处理,国家有关部门了不少法律法规。其中的处理方法,就是将废旧电池运回处理厂之后,将废旧电池里**较高的镍、钴等稀有元素回收利用起来。减少其它重金属和**物、电解质及其转化物产生的有毒气体。
因为动力电池可能会对环境产生严重污染,所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池,那么可以到4S店或者维修服务站,他们会负责回收并上报给国家的管理平台,同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报,确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废,则需要送到车辆报废处理厂,由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用,也需要把相应信息上报,直至终报废为止。
为什么说2019年,已到了物流企业关注动力电池回收中的逆向物流,并在其中寻找发展机会的时候了?作者在文中总结了以下五点原因:
1、动力电池市场规模发展迅猛
2、动力电池必须回收
3、动力电池进入规模性报废期
4、动力电池回收市场逐步规范
5、动力电池回收需多方联合
目前,我国已有一批2012年之前推广的新能源汽车进入动力电池回收期。从我国新能源汽车市场发展过程来看,2015年之前我国新能源汽车年产销量在10万辆以下, 2015年起年产销量开始突破30万辆。这意味着,自2018年起,我国将逐渐面临动力电池大规模回收利用问题。为**新能源汽车产业可持续发展,我国应从战略高度加以考虑和谋划布局,加快构建动力电池回收利用体系。
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