THK 驱动器 带负载就报警维修点

其意义是在#1001—-#1043中已经设置了NC轴数和主轴数，在设置了#1060后，各伺服轴和主轴的参数自动显示在屏幕上。否则不调出各伺服轴和主轴的参数。其对加工程序和补偿数据进行格式化。而输入标准固定循环。在准确的设置了#1001——-#1043参数后必须按提示设置#1060。#1155=100#1156=100三菱NC系统规定的固定信号地址如下：1轴原点X181轴＋限位X281轴－限位X202轴原点X192轴＋限位X292轴－限位X213轴原点X1A3轴＋限位X2A3轴－限位X224轴原点X1B4轴＋限位X2B4轴－限位X23如果原点开关和限位开关占用的输入信号地址与系统规定的不同则必须通过设置参数来更改#2073――设置原点信号地址#2074――设置正限位信号地址#2075――设置负限位信号地址#1226的BIT5=1（使以上设置有效）1.2伺服驱动器参数设置：#2219――（位置编码器分辨率）#2220=――（速度编码器分辨率）#2225=―――（驱动器型号）#2236――（所连接的回生制动电阻或电源单元型号）1.3与主轴有关的参数当系统配有主轴时必须设置下列参数：#1039――（设定系统有几个主轴）；
在快速编辑模式下，按快速编辑键可以执行用户选择和保存的功能新参数设置。在快速编辑模式下，按向上和向下键可以自由滚动功能。5个。在快速编辑模式下，用户可以启用或禁用快速编辑功能并浏览以前编辑过的参数。在快速编辑模式下，当启用静态自动调谐功能时，用户可以输入响应性（频宽），电机负载惯性和刚度。7号。在快速编辑模式下，当启用动态自动调谐功能时，用户可以输入值电机旋转次数，电机旋转频率，电机旋转时间和响应。直接的。8个。静态自动调谐功能只能在手动模式下启用（P2-32设置为。如果是的话在自动模式下启用，可能会显示错误消息。9号。动态自动调谐功能只能在自动模式下启用（P2-32设置为1或。如果用户要在手动模式下使用动态自动调谐功能。

请勿将设备安装在易燃材料上或附。来自其他设备和组件的热气流不得加热用于冷却设备的空气。如果在运行过？程中超过了热限，则驱动器的功率级将被禁用（过热）。设备的连接电缆分别布线到顶部和底部。空气流通和电缆安装必须遵守小距离。安装距离和空气流通电击或设备意外运行防止异物进入产品。确认密封件和电缆的正确位置，以避免诸如沉积物和湿气之类的污染。不遵守这些指示将导致或重伤。危险接地不足导致电击验证是否符合所有本地和电气法规要求以及有关整个驱动系统接地的所有其他适用法规。在施加电压之前，将驱动系统接地。请勿使用导管作为保护性接地导体，在导管内使用保护性接地导体。保护接地导体的横截面必须符合适用的标准。

编码器，旋转变压器或电枢电压反馈在内的许多反馈设备为有刷和无刷电机以及AC/DC电机供电。我们通用的伺服驱动器系列可以满足速度环，转矩环或位置环格式的大多数苛刻工业应用。提供回馈和非回馈配置包括开放式防护罩，电枢变流器包括可控磁场变流器配备带集成DPI功能，直流转速计和编码器功能的调节器提供针对噪声敏感环境的噪声和电压提供灵活的反馈和通信选项提供多种I可灵活安装。提供根据全球标准设计的优化全球电压设置配备可刷写的固件提供通过集成式LCD键盘或软件进行配置和编程的功能提供与PowerFlex变频器的要集成，使用Logix控制台简化参数和标记编程并缩短开发时间。直流磁场控制器功能提供以下范围的三相逆变磁场控制器：60-200V交流输入：17至570A输出230-500V交流输入：17至570A输出提供三相四象限（逆变）直流电机或发电机磁场控制配备开放式防护罩。

抢修如果您有足够的资源来允许2或3天的停机时间，但又不能再停机，则可以选择此选项。在大多数情况下，应在的同进行维修和运输。没有加急费。6个月保修期。翻新单位如果您没有备用零件并且想购买一个备用但无法负担新装置成本的零件，则可以购买翻新的驱动器或电动机。此选项使您可以快速恢复服务，然后将发生故障的驱动器或电动机送去维修，然后再将其用作备用设备。更换（新）如果您需要为新的或旧的应用替换驱动器或电动机，我们有200多个完整的驱动器库存。我们还有库存的电路板来支持CSR-Powertron-ContravesDC产品系列。备件，电刷，转速表，连接器。我们提供SCR，接触器，保险丝，选定的组件等，以支持大多数驱动器和电动机。
当负载变化时，使母线电压保持稳。母线电容常常使用串联的方式使其耐压值符合电路设计要求（母线电压可达800VDC，而常规电解电容耐压值为~450VDC）。在电机快速停止时（或反接发电工况时），消耗制动所产生的能量（即：当电机转子实际转速高于指令转速时将产生能量回馈，导致母线电压的泵升，这时需要制动环节将多余的能量消耗掉）。制动管VT的额定电流大小跟驱动器的功率有关，在选择制动电阻阻值时需考虑制动功率的大小，以及制动管VT的电流能力。若电阻值过大，可能导致制动能量无法及时消耗，进而导致母线过压，若电阻值过小则存在损坏制动管VT的风险。制动环节：由制动管VT和外接制动电阻Rb组成。逆变环节：由六只IGBT和六只续流二管组成。

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