全氟聚醚脂克鲁勃L55/2-全氟聚醚脂-克鲁勃润滑油

运行速度越快，对润滑脂的剪切力越大

运行速度越快，对润滑脂的剪切力越大，对增稠剂形成的润滑脂骨架破坏越大，有效粘度下降越多，因此润滑脂经常被甩出润滑部位，全氟聚醚脂克鲁勃L55/2，从而减少使用寿命；当某些润滑脂的速度增加一倍时，其寿命甚至可以缩短数倍，变成原来寿命的几分之一，可见其影响是很大的。同时，由于转速高，产生的热量较多，润滑脂的散热性差，不仅增加摩擦点的温升，全氟聚醚脂，而且缩短寿命。在相同的温度和负荷下，转速越高，流动性越好，即要求渗透性适中的润滑脂。

轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应

轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应，产生酸性物质，首先消耗润滑脂中的化添加剂。但生成的有机酸在一定程度上会腐蚀金属成分，破坏油脂的结构，克鲁勃L55/2，降低其滴点，增加基础油粘度，使其流动性变差。大量试验表明，温度越高，润滑脂寿命下降越明显。比如温度在90~100℃时，每19℃润滑脂寿命减半，温度在10~150℃时，每15℃润滑脂寿命减半。

此外，使用轴承润滑脂的环境中的湿气、灰尘和有害气体也是润滑脂变质的重要因素。比如铜、铁、铅、青铜等磨损颗粒混入油脂中，全氟聚醚脂KLUBER，会催化油脂氧化。总之，油脂失效的原因有很多，有时可能是一个原因造成的，但大多数都是多种因素共同作用的结果，或者以一个原因为突破口，然后其他原因共同作用的结果。

了解润滑脂合适的工作温度范围。 它处于低温极限（LTL）和高温性能极限（HTPL）之间。 LTL定义为低温极限，指的是润滑脂使轴承无困难启动的温度。 低于这个极限温度，会发生贫油并导致失效。 超过高温性能极限，润滑脂会以不可控的方式降解，这样就无法准确预计润滑脂的寿命。

滴点是润滑脂样本被加热时开始流出容器口时的温度，它根据 DIN ISO 2176 标准来测量。滴点对于润滑脂的性能的重要性有限，因为它远高于 HTPL，认识到这一点很重要。

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