盐城当地的桥梁检测部门

液压油缸采用配套液压油缸件厂生产的液压油缸，所有油缸密封件均采用进口Parker密封件。
检测人员说道，目前，桥梁检测员正在接受培训，它给今后**桥隧健康稳定发展提供了良好的技术**

桥梁体检测内容如下：
(1)桥梁外观病害检查;
(2)桥梁结构尺寸测量;
(3)桥面线形测量;
(4)混凝土碳化检测;
(5)混凝土强度检测;
(6)钢筋保护层厚度检测;
(7)钢筋配置情况检测;
(8)钢筋锈蚀程度检测;
(9)桥梁技术状况评定;
(10)桥梁承载能力检算。

桥梁材料与产品检测：
1、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯。
2、预应力钢绞线：拉伸试验(力、规定非比例延伸率、力总伸长率)、弹性模量、松弛率。
3、桥梁锚具检测：静载锚固型能(锚固效率系数、总应变)、洛式硬度、性试验。
4、桥梁橡胶支座检测：抗压弹性模量、抗剪弹性模量、限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化。
5、桥梁球形支座检测：竖向压缩变形、外观及内在质量、支座摩擦系数、支座转动力矩。
6、盆式支座：竖向压缩变形、盆环径向变形、外观及内在质量、支座或试件摩擦系数。
7、伸缩缝：尺寸复核、外观质量、防水性能、拉伸压缩时水平摩阻力、拉伸压缩时变为均匀性。
8、波纹管。

桥梁检测工作的内容：
1、桥面铺装的检测作为桥面铺装的外观检测先是调查桥面铺装的类型，然后调查铺装层存在的主要缺陷。
2、伸缩缝的检查对伸缩缝的检测主要是目测，必要时用直尺测量破坏的范围。
3、桥面排水设・{的检测主要检测排水孔有无堵塞、桥面坡度是否达到排水要求以及桥面有无积水、梁底有无漏水现象等。
4、栏杆手及人行道的检查主要检测栏杆手身破坏情况以及相互连接处是否脱落。对于人行道，检测路缘石是否有破碎，人行道与桥面板连接的牢固程度等。
5、桥梁上部结构的检测。
6、构件缺陷及损伤检查根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、工质量以及使用情况等的不同，在基・{构件上缺陷产生的部分、种类和程度也不同。
对于混凝土公路桥上部结构的基・{构件，缺陷往往以表面裂缝、蜂窝、麻面、孔洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象表现出来。
7、桥梁支座的检查主要检查支座功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无断裂、错位和脱空现象。
目前，对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽;对桥梁检查，主要是通过人工目测检查、手工记录打分，来判定桥梁结构状况。
1.粘贴钢筋加固法，优缺点：(1)施工简便，周期短;(2)所占空间小，不减小桥梁净空;(3)粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置;(4)可在不影响或少影响交通的情况下施工;(5)补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性;(6)补强钢筋加工成型容易，用钢量少;(7)补强钢筋容易锈蚀，必须对其作防锈处理;(8)但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，必须进行严格的防锈处理。
2.截面加固法：即通过砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。
3.粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法。
4.粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。
5.粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用。
6.体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。
7.改变结构体系加固法：主要有以下三种(1)在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁(2)在简支梁下增设支架或桥墩(3)简支变连续
8.增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。
9.钢加固法钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢(一般为角钢)，内部灌注粘结剂的一种加固方法。钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式钢加固法。钢加固法适用于提高受压为主构件(桥墩、拱肋、桁架杆等)的承载力、刚度及延性。
10.配筋加固法：配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁(板)桥及拱桥拱肋的加固。
11.增加构件加固法：指不加宽桥面的情况下增加构件进行加固。当墩台地基安全性能好，具有承载能力，上部结构也基本完好，但其承载能力不能满足要求时，通过增设纵梁来提高承载能力的一种加固方法。常用的方法有：增设纵梁加固、更换边梁、增加横梁加固。
12.加固改变结构受力体系加固法：改变结构体系加固旧桥通常是指增设附加构件和进行技术改造，使桥梁的受力体系和受力状况发生改变，从而起到减小承重构件的应力，改善桥梁性能，达到提高承载能力的目的。常使用的方法：(1)简支转连续法;(2)增加墩法;(3)八字支撑法;(4)将梁式桥转换为梁拱组合体系;(5)改桥为涵洞加固;(6)钢索斜拉加固。其中(2)～(6)加固方案形式各异有不同的要求，但加固实质相同，均是为所加固的桥梁加入新的支撑点，缩短梁的计算跨径。

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