衡器检定规程是以检定为中心内容,它除了介绍必要的计量和技术要求外,重点放在说明检定条件、检定项目、检定方法、检定步骤和程序、数据处理等方面,它们被阐述得具体细致、清楚明白,按照它操作,井井有条,顺利完成。即使执行单位和人员不同,或者技术水平参差不齐等情况,也会获得准确一致的结果。
电子衡器已从过去的引进技术进入了自行开发和设计的时期,尤其是用于非自动衡器方面的称重显示控制器的开发突飞猛进。
衡器发分自动衡器和非自动衡器两大类,而市场上普遍使用的是非自动衡器。它主要用于贸易结算方面,也是群众接触多的电子衡器,例如其中普遍使用的电子计价秤、电子台秤和电子汽车衡;自动衡器一般较常见于工矿企业的配料秤、定量包装秤等。
以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析,由力学原理可知,汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和,即F=GI+G2+G3,
根据该商用车公司提供:本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t,G3=6.5t,当满载时,单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。
根据实际情况,SCS-3x5/34.5t电子汽车衡为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。
4.传统算法介绍:
(1)力学简化模型
在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器,为了计算方便,往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算,单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限,汽车的前轴不可能压在单个秤台面上,所以经简化后的模型如下图3-3所示:
(2)刚度计算
A.刚度计算相关公式
根据以上力学简化模型和相关力学知识,可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡挠度公式为:
Dz=—Pai (3/2_4a2)
P-后双桥单桥轴货
L-两支点跨度
a-轴货到支点的距离
E-材料的弹性模量
Iyl-惯性矩
由公式可知,L、a和P的值已确定,要减少挠度值,只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大,因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法,但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。
由于梁跨度较大,主要校核指标为刚度,因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下,强度指标基本上也能满足要求。
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