河南豪创发电设备有限公司成立于2006年,是一家集发电机组生产、销售、租赁、维修、研发、二手发电机组销售及回收、技术服务于一体的化公司,公司立足中原腹di河南郑州,业务面向全国各地,公司自成立伊始,坚持诚信*1,客户至上的经营理念,稳步发展,赢得了广大客户的信任和关爱,现已发展成为国内行业。
柴油发电机组水箱污垢的产生与清理
柴油发电机组在使用过程中柴油机的水箱内会产生一些水垢,油发电机水箱内如果水垢过多,杂物会堵塞水箱,而且容易点火不正,会导致发电机过热、热导率下降,直接影响散热效果从而减少柴油发电机组的使用寿命,所以我们应该及时清除这些水垢,那么这些水垢是怎么来的呢?
柴油机发电机组冷却系统在使用过程中冷却液会有一定的损失,需要及时向冷却系统加水。有些用户不是加冷却液或蒸馏水,而是直接加入硬水,结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。而硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的硅酸盐。金属垢主要以铁垢和焊锡垢为主。前者主要是由普通无机型冷却液中的无机盐与缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落形成,而后者是由具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂加剧焊锡“开花”而形成的蓬松沉淀物。所以,如果冷却系统需要加水,不能直接加自来水而是需要用冷却液或者蒸馏水。
产生水垢后有以下两种方法可清理。
一、用酸碱清洗剂清除。首先用30 公斤水,2.5公斤**,0.6公斤煤油配成清洗液,倒入水箱中。然后启动柴油机,中速运行10分钟左右后熄火。待10至12小时后再重新启动柴油机,中速运转10分钟左右熄火,放出清洁液。加入清洁的冷却水后起动柴油机,中速运行自行清洁。如此反复2至3次,即可将水垢彻底清除干净。
二、用压力水冲洗。放出冷却水箱的冷却水,拆下散热器进出水管,气缸盖出水管,节温器,然后装回气缸出水管,用压力不**过3kgf/cm2的清水从气缸盖出水管灌进,冲洗水套,将积垢排除,直到水泵流出的水不浑浊为止,从散热器出水管处将水冲入,排除水垢,直到加水口流出不浑浊的水为止。
造成柴油发电机组电刷冒火的原因
发电机电刷及励磁机电刷电阻系数较小、性能比较稳定,但因受其通流的大小、电刷的压力、周围的环境温度、湿度、清洁度、电刷与滑环表面的磨损以及本身制造工艺等因素影响,在长期运行运行中,若没有发现隐患并果断作出判断处理,发生电刷冒火花、环火甚至因电刷原因停机的事件是在所难免的。下面为您分析柴油发电机组产生电刷冒火花的主要原因。
1、电刷压力不均匀或不符合要求。
电刷出厂时厂家都有相关:电刷压力调整到不发生火花的压力,经过科学论证和实践总结,压力一般为200~300ɡ/c㎡,即0.02~0.03MPa,要求各个电刷之间的压力也要均匀,其差别不**过10。发电机在长期运行中如果某个电刷摩擦过短,或电刷在刷框内滞卡的情况下,压力将出现不均匀。此外受机械、弹簧本身受热变软等因素影响造成压力达不到电刷不发生火花的理论要求。还有我们在压紧、提拉碳电刷时,有时靠感觉,没有经验积累,操作误差是很大的。
2、电刷表面不洁。
这一点很容易让人忽略的,正常运行的发电机电刷密封在密闭的柜子内,两较电刷中间有套在轴上齿轮状轴流风扇,靠转子转动把磨下的石墨碳粉、电刷的发热及时抽走,达到清洁冷却的作用。如果柜门关不严,或巡检时忘记关门,外面的粉尘伴随着热空气吸进电刷,附着在刷柱上,一方面影响电刷散热。另一方面电刷发生火花时因刷柱表面不洁,刷柱之间绝缘强度不够很容易环火。此外滑环上车有螺旋状一道道沟槽,这是为了增加电刷散热面积,改善同电刷接触,使电刷较充分冷却,同时较容易让碳粉抽走。柜门若关不严,风扇抽力不足外面粉尘也很轻易附着在螺旋状沟里,后果是可想而知的。励磁机电刷考虑其电压等级比较低在外面,在此也建议一下检修定期清洁。
3、轴承振动大。
一二期大轴都带励磁机,由于轴承长、带的附加设备多了,振动自然就很难控制到位。机组长时间运行,疲劳、老化等等复杂因素引起轴承振动加大,电刷随着震动,将使刷柱摩擦不均、引线及弹簧松动,发生局部冒火花慢慢进一步影响全局。
4、电刷电流密度过大。
实际运行中,若果一两个电刷因机械原因卡涩,弹簧压力不足等原因不出力,为维持正常负荷,通过其他电刷的电流就将,在通流的电刷中如果有被摩偏的电刷,因跟滑环接触面积减小,接触面通流密度。根据Q=I*IRT,发热量跟电流的平方成正比,积聚的热量无法散发出去时,温度急剧升高,电刷与滑环接触面就会产生火花。另外火花的产生后,使电刷工作环境较加恶劣,从而恶性循环,使电刷冒火花较严重,几个都有这种情况严重时就会发生环火。
柴油发电机的总体构造
柴油发电机组主要由机体组件与曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等机构和系统组成。
1、机体:是柴油机的骨架,由它来支撑和安装其它部件,包括:缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2曲柄连杆机构:是柴油机的主要运动件,它可以把燃料燃烧产生的能量,通过活塞,活塞销,连杆,曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构与进排气系统:配气机构由气门组(进气门、排气门、气门导管、气门座和气门弹簧等)及传动组(挺柱、挺杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴和正时齿轮等)组成,进排气系统是由空气滤清器、进气管、排气管与等组成,配气机构与进排气系统的作用是按一定要求,适时地开启和关闭进、排气门,排出汽缸内的废气和吸人新鲜空气,保证柴油发电机组换气过程顺利进行。
4、燃油供给系统:柴油发电机组燃油供给系统的作用是将一定量的柴油,在一定的时间内,以一定的压力喷入燃烧室与空气混合,以便燃烧做功。它主要由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵(高压油泵)、喷油器、调速器等组成。
5、润滑系统:润滑系统的功用是将润滑油送到柴油发电机组各运动件的摩擦表面,起减摩、冷却、净化、密封和防锈等作用,以减小摩擦阻力和磨损,并带走摩擦产生的热量,从而保证柴油发电机组正常工作。它主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、各种阀门及润滑油道等组成。
6、冷却系统:冷却系统的功用是将柴油发电机组受热零件的热量传出,以保持柴油发电机组在适宜的温度状态下工作,以获得良好的经济性、动力性和耐久性。冷却系统分为水冷和风冷两种。多数柴油发电机组采用水冷系统,它是以水作为冷却介质。也有少数柴油发电机组采用风冷系统。风冷却方式又称空气冷却方式,它是以空气作冷却介质,将柴油发电机组受热零部件的热量传送出去。这种冷却方式由风扇和导风罩等组成,为了增加散热面积,通常在汽缸盖和汽缸体上铸有散热片。
7、启动装置:柴油发电机组不能自行启动,必须借助外力才能使之运转着火燃烧,以达到自行运转状态。因此,柴油发电机组必须设有的启动装置。手摇启动的柴油发电机组设有启动爪;电机启动的装有启动电机;用压缩空气启动的装有压缩空气启动装置等。
造成柴油发电机组油箱故障的原因、避免故障的注意事项及解决方法
柴油发电机组日用燃油箱作为柴油发电机组必不可缺的重要装备,由于技术相对简单,往往被人忽视,不仅在安全上带来隐患,在一定程度上也会影响机组的正常使用。那造成柴油发电机组油箱故障的原因是什么呢?避免故障的注意事项有哪些?出现故障又该如何解决呢?小编为您解答。
一、柴油发电机组油箱故障的原因
1、柴油发电机组燃油箱功能设计不完善,例如没有设置溢油口,放水阀等。
2、柴油发电机组燃油箱未做防腐防锈处理,经过一段时间后,锈蚀严重。
3、柴油发电机组燃油箱容量指示计不够清晰明了。
4、配套阀门不尽规范,有不少用水暖器件代替,效果不理想。
5、设计容量不合理等。
二、避免柴油发电机出现故障的注意事项。
1、应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作,切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌,因为他们会与柴油发生化学反应,产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率。
2、柴油发电机组油箱存放位置必须安全以防止火灾,油箱或油桶应单放在看得见的地方,适当离柴油发电机组远点,且严格规定不准吸烟。
3、柴油发电机组油箱放置后,*油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米,如大油库油面**2.5米,应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱,使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间,也不允许燃油依靠重力,通过进油管路或喷油管路流入柴油机。
4、油口处的阻力不允许**过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。
5、油箱供油管端位置应**柴油发电机组油箱底部约50MM,以防止沉积物和水被吸入供油管。
6、柴油发电机组的油箱供油和回油区域应设有带孔隔板,以减少柴油发电机组的热交换。
7、燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波。
8、柴油发电机组的油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。
三、解决柴油发电机油箱故障的方法。
1、柴油发电机组燃油箱内外表面均采取防腐处理,提高了防渗、防漏水平。
2、柴油发电机组燃油箱功能设计完善,合理设计了溢油口、呼吸器、进油过滤器、常闭的油箱清洁口等。
3、区别于其它油箱的玻璃管、橡胶管式的油量标尺,UPT系列油箱采用了间接式磁浮柱油量尺。由于显示部分与油隔绝,所以显示清晰明了,时间再长也不会发黑。
4、柴油发电机组燃油箱所有的阀门连接均采用耐压耐腐蚀的连接件。
5、柴油发电机组燃油箱与机组之间连接采用厚壁铜管,布线美观合理,完全杜绝渗漏现象。
河南豪创发电设备有限公司以诚信赢得市场,用实力铸就辉煌,河南豪创将秉承初心,与时俱进,积极开拓未来,与广大用户朋友一起携手**,共创美好未来。豪创发电愿助广大用户朋友一臂之力,同时真诚欢迎广大用户朋友光临,共谋发展!
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