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钢筋网片，钢丝网片，焊接网片接下来桥梁钢筋焊接网生产厂家浅谈—— 钢纤维混凝土桥梁路面铺装要点：

       **：钢纤维混凝土投料顺序投料的顺序钢纤维混凝土投料顺序投料的顺序为：碎石→钢纤维干拌1min→砂→水泥→钢纤维干拌。

       *二：钢纤维混凝土的拌和方法 首先，上料干拌，观察钢纤维是否成团。其次，分次投入钢纤维，直到不成团为止。干拌之后要加水、减水剂水溶液湿拌。最后，严格控制混凝土坍落度。 

       *三： 钢纤维混凝土的浇筑 。

       首先，钢纤维混凝土摊铺，应保证钢纤维混凝土能均匀摊铺在桥面上。其次，钢纤维混凝土振捣，振捣时间和强度应该符合设计规定。最后，刮板整平钢纤维混凝土表面，确保混凝土中钢纤维（隧道钢筋网片）不外漏表面。

       *四：钢纤维混凝土的抗滑处理。

       由于普通混凝土桥面施工常用的压槽法和拉槽法难以达到高速公路抗滑构造深度要求，且易将钢纤维带出，我们采用刻槽法施工，具体做法是在钢纤维混凝土初硬后用刻槽机横向刻槽，槽距25mm，槽宽3mm，槽深3mm。不得使用粗麻袋、刷子和扫帚制作细观抗滑构造。 

       *五：钢纤维混凝土桥梁路面的养护 

       由于钢纤维混凝土早期强度较高，故应加强早期湿润养护，为确保与沥青结合面的清洁，采用自来水养护，不覆盖草袋、砂等覆盖物，为防止气温过高，水分蒸发过快，采用塑料薄膜覆盖湿养。待测试强度分别达到普通混凝土相应强度且不小于7d时方可安排施工车辆在桥面行驶。

       冷轧带肋钢筋是用热轧盘条经多道冷轧减径，一道压肋并经消除内应力后形成的一种带有二面或三面月牙形的钢筋。1968年德国、荷兰、比利时研制成功，1973年起在欧洲（德国、奥地利、意大利、美国、英国等）就得到了大量发展应用。并有国家标准。

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冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，得到迅速发展，成为建设部重点推广的新钢种。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网产品标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产品质量具有重要的意义。使用规程也于1998年2月正式施行，对于加速推广应用起积极促进作用。

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