在高速铁路轨道的修护与养护任务中,怎样确保修护水平和效果的有效提高,然后有效的提高铁路安全、平稳的运输,我们应该进行不断的研究。依照高速铁路线路轨道特征,利用国内外高速铁路维修养护的技术,并根据我国铁路的实际状况,需要利用了新的维修管理体制来适应现在铁路的养护维修工作。为了增加轨道车辆中碳纤维增强复合结构部件的低成本+轻量化的可行性,主要采用可回收碳纤维的一种原型轨道转向架诞生了。复合材料结构部件的巨大市场可能会在10年内开放,而可回收碳纤维将会是关键。至少,这似乎是英国工业-学术联合会近完成的原型轨道转向架所带来的希望。转向架是支持轨道车辆并提供牵引和制动的四轮或六轮卡车。
铁路作为人们出行重要的交通工具,其事故率仅次于飞机,火车(含高铁)是第二个出行具有安全感的交通工具。但偏偏这样相对安全的交通工具在今年接连发生行车事故。而对于本次高铁事故,有铁路工务人员指出事故原因:事故发生前,高铁行车途径的广东怀集至广西贺州段遭连日暴雨,暴雨造成的落石是在铁路隧道口前就落的,火车头在落石的阻挡下跳起脱轨,滑行一两百米至隧道内…也就是我们看到的那一幕。
任何一种新的管理思想、理念或是模式的推行都需要一定时间和过程,城市轨道交通安全管理体系也在不断的深化和改进中,人们将继续探索,新的理论也将不断完备、充实。随着我国市场经济的不断完善,形成了当前各行业综合性发展的趋势,城市轨道交通运输之间的竞争压力也越来越大,除了要在运输上提供服务之外,还需要对自身的管理逐步实行精细化、规范化。由于城市轨道交通运输的性,其安全管理一直都是城市轨道交通运输管理的重中之重。论文从城市轨道交通运输现状进行分析,探索加强安全自主管理的对策。
铁路养护,主要有铁路线路养护和铁路建筑物养护两个方面。铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业;铁路建筑物养护是对铁路桥梁、隧道和房屋建筑物等进行的维护和保养作业。从今年年初开始,长株潭城际铁路建设一路捷报频传,先后完成了架梁、铺轨、应力放散等重要节点工期。作为稳定轨道的重要工序大机捣固在长株潭城际铁路建设过程中的作用不言而喻。大机捣固作业是指线路在完成清碴、锯轨、松扣件、线路粗拨、细拨、连接、方枕、补碴、起道找平、软轴捣固机捣固作业之后陆续登场进行复捣。
采用的DCC控制器需要实现列车运行智能控制,拥有比较和判断佳区间的能力,以便使列车运行不必要的制动和加速得到减少,在增强列车舒适度的同时,实现燃料节省。建立安全统计分析、事故档案管理、隐患控制系统、安全责任系统等子系统;建立计算机分析系统;建立安全管理办公自动化平台;建立应急预案数据库。城市轨道交通安全管理体系由保证系统、控制系统、信息系统组成,保证系统是安全管理的前提,控制系统为核心,信息系统则是保障。
三位一体的管理体系。城市轨道交通运输有高速、复杂的特点,我们在城市轨道交通运输安全管理中要加强这三方面的管理力度,以确保城市轨道交通运输的安全,避免危险的发生。通过对城市轨道交通运输的工作现状进行分析,并和HSE工作计划进行比较,查找差距在哪里,将员工与HSE管理相结合,以分组形式分别进行业务培训和考核,每个月定期进行上岗培训,不合格的不准上岗,只有考核通过的人员才能上岗。
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