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压浆料一种于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀,强度高,不含对钢筋有害物质等特点。
在国外,孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料,预拌商品灌浆料是工厂化的产品,事先通过试验设计,然后在工厂配成均匀的粉体,包装成袋,在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。
于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 [1] 的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高,现场预拌根本就不能再符合要求,终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步占领市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结,保证它们之间预应力的有效传递,使预应力钢筋与混凝同作用。
造成孔道灌浆存在以下严重问题:
(1)浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快,体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大,易离析分层、浆体中微沫多,流动性不好,凝结时间不适中,浆体压浆时往往不顺畅,易堵管,施工速度慢,孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实,气泡、针隙类空隙多,与预应力筋粘结不实,浆体中甚至有断纹,孔道不饱满,高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工,而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。
国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善,采用水泥、水和多种外加剂进行配制,有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题,但由于我国地缘辽阔,各个地方用于生产水泥的原材料不同,生产出来的水泥差很大,因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。
公路桥涵预应力孔道压浆料(I、II型)
I型为压浆料,它是由高标号水泥以及多种无机和有机材料复合而成,具有流动性好、泌水率小、早强、微膨胀、压浆饱满等特性,并可一次性压浆施工,孔道内浆体密实无孔隙,预应力筋不锈蚀,并与混凝土牢固粘结成为一个整体。适用于后张法预应力孔道的压浆施工,也可以用于设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。
II型为压浆剂需与水泥一起使用,同时需要行试配,掺量为水泥量的5-10%。
执行标准:JTG/T F50-2011。
使用方法及储存:搅拌机的转速不低于1000转/分钟,桨叶的高线速度限制在10-20米/秒以内。压浆机采用连续式压浆泵。其压力表小分度值不得大于0.1MPa。搅拌前,必须清洗施工设备,不得有残渣。湿润设备,排除设备中多余的积水,检查搅拌机的过滤网,在压浆料由搅拌机进入储料罐时,需经过过滤网,过滤网空格不大于2×2mm。
准备压浆时,开启压浆泵,使浆体从压浆管中排出,排除空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时,可以开始压浆。压浆的大压力一般不宜超过0.6MPa。压浆应达到管道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持不小于0.5MPa的一个稳定期,该稳压期不少于5分钟。
张拉完毕,必须在48小时内压浆。环境温度不得低于5℃。
采用内衬塑料袋,外复合袋包装。每袋净重25-50公斤,有效期为三个月,超过有效期经检验合格后仍可使用
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