深圳中欧班列进口拼箱

记者从成都青白江区获悉，截至2019年10月3１日，成都国际班列共开行1875列，其中中欧班列（成都）开行量已突破1100列，同比去年开行量增长71.1%；重柜数28818，同比提升56.8%。按中铁计（指中欧线和中俄线），中欧班列（成都）开行列数、重箱数继续全国，“蓉欧枢纽”物流集散虹吸效应进一步凸现。


据介绍，今年以来，在市区两级、中国铁路成都局集团有限公司支持下，成都重新组建港投集团，整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司，由原来单一化的班列运营，整合实行班列、场站、产业、贸易一体化运作，探索物流贸易产业一体化发展策略，实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等协同，推动班列运营高质量可持续发展。


首先，创新发展班列运贸一体化运营。围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区对进口木材的市场需求，打通了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运通道。自2019年3月启动木材定制化班列，预计今年底，累计开行200列，将新增外贸额近2亿元。


其次，创新中欧班列提单金融服务。全面推进集贸易服务、物流服务、金融服务为一体的多式联运“一单制”服务体系建设，深化与银行、保险公司、开证公司等的合作。截至目前，提单应用拓展至木材、汽车、红酒等品类，合计签发近500单。


再次，推出公共班列、精品班列、定制班列体系满足客户各种需求。公共班列：稳定开行中欧线、中俄线、中亚线、南向东盟线等公共班列线条，逐步提升开行密度。精品班列：通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列。经组织测试，快运输时效到罗兹压缩至10天半，至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12－13天。定制班列：为满足客户的个性化需求、特定货物的运输需求，拓展班列开行站点，定制化开行了成都至马拉、斯莫根、布拉格，托木斯克、根特、米兰至成都等直达班列。同步为提升班列服务质量，推行“520”服务模式，组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队，提升班列服务水平。


按照加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势要求，中欧班列（成都）不断加密泛欧泛亚国际网络，成都中欧线直达站点除波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、俄罗斯莫斯科，还逐步拓展至意大利米兰、奥地利维也纳、匈牙利布达佩斯、德国不来梅等22个站点。


随着中欧班列（成都）开行规模的扩大，这趟国内开行数量多、开行频次稳定、运输时效短的中欧班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥，对区域经济发展贡献与日俱增。进出口货物品类也日益丰富，进口类不仅有机器类、化工类、塑料橡胶制品类，还有纺织类、矿产品、纸类、皮革及制等品类，出口类有机器类、食品类、运输设备类、服装类等品类，为西部内陆企业沿着“”走出去提供了稳定了国际物流通道保障

中亚班列是往来于中国至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚各国的集装箱国际铁路联运班列，分别从中国的天津、、济南、、连云港、郑州、武汉、胶州、广州、成都、兰州等开往中亚五国的主要城市。
邦赋供应链管理成都有限公司————中欧班列整柜拼箱，进出口门到门
联系人：邱先生
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中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。目前国内开行中欧班列的城市已经达到43个，到达欧洲已有14个国家42个城市。自2019年4月起，铺画中欧班列运行线65条。其中去程46条，回程19条。

去程主要是：家用电器及工具，机械产品，电脑半成品，灯具等
回程主要是：食品、酒类、家具、机械设备、木材、汽车及汽车配件等
计划运输苹果、水蜜桃、柠檬等农副产品
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2016年全年蓉欧快铁开行460列，开行数量跃居国内中欧班列首位。而今年的1新数据显示，截至9月10日，蓉欧快铁今年已开行508列（去程309列、返程199列），同比增长一倍，开行数量仍然居全国。自2013年开行至今，蓉欧快铁累计开行已突破1000列，是国内累计开行数量1快突破1000列的中欧班列。它彻底改变了成都不沿边、不靠海的格局，使成都成为国家向西开放的桥头堡。
依托蓉欧快铁的优势，成都国际铁路港已成为四川的国际铁路货运枢纽，首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，先后获批国家（临时）对外开放口岸、保税物流中心（B型）、整车进口口岸、肉类进口口岸、国家多式联运海关中心、多式联运国家示范工程，目前正在申报粮食、木材产品进口口岸。
目前，成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部1大商品集散地。

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中欧班列枢纽节点按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。
——内陆主要货源节点。具备稳定货源，每周开行2列以上点对点直达班列，具有回程班列组织能力，承担中欧班列货源集结直达功能。
——主要铁路枢纽节点。在国家综合交通网络中具有重要地位，具备较强的集结编组能力，承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。
——沿海重要港口节点。在过境运输中具有重要地位，具备完善的铁水联运条件，每周开行3列以上点对点直达班列，承担中欧班列国际海铁联运功能。——沿边陆路口岸节点。中欧班列通道上的重要铁路国境口岸，承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。
鼓励其他城市（地区）积极组织货源，在中欧班列枢纽节点集结，以提高整体效率和效益。
依据货源集散点及铁路枢纽情况，合理设置中欧班列节点。

大中华区至北美，欧洲， 亚洲，南美，及中东等世界各地的专业物流服务、中欧班列进出口整柜拼箱服务，进出口门到门，东南亚汽运、贸易单证等
我公司是一家全球性的国际货物运输代理公司。我们为客户提供大中华区至北美，欧洲， 亚洲，南美，及中东等世界各地的专业物流服务。为了满足客户的运输需求，我们的服务涵盖 卡车运输，铁路运输，空运运输和海运运输。同时亦提供报关、报检、仓储、码头操作等服务。      
      经过不断的辛勤耕耘，我司在汽车配件、化工材料、用品、材等行业积累了较为丰富的国际运输经验和完善的代理网络。我们欢迎您与我们的专业物流团队联络，探寻为什么他们的知识与解决方法比其他运输供货商更好。 我们秉持着以客户为中心的理念，聪明运用当地专业知识应对每一项运输挑战，并与您建立稳固关系。
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