GIS设备气体渗漏带电封堵:主要包括110KV、220KV、500KV、1000KV的高压开关设备内的六氟化硫(SF6)气体泄漏的封堵,经过检测漏点,确定后酌情处理
渗漏油还会使变压器由密封状态变为非密封状态,长此以往,对变压器的绝缘品质和使用寿命都会产生不利影响。此外还会使站场巡检人员或检修人员对变压器储油柜内的密封良好性、油位表指示的正确性等作出错误分析。由于变压器渗漏油本身已对变压器的安全运行形成了威胁,而与此同时还往往伴随着吸潮现象的发生,且难以察觉,由此容易形成新的故障隐患,从而影响输油站场电力系统的安全可靠。
因此,对变压器的渗漏油问题应给予充分重视,并充分分析和研究渗漏的原因,采取必要的措施以杜绝渗漏油现象的发生。
设计结构的影响
由于变压器本体油箱与散热器为两个相对立系统。散热器与油箱上的密封法兰配合,通过横向连管等连接件联接固定在本体油箱之上,二者之间的进出油管道通过变压器蝶阀相连通。由于散热器本身及内部变压器油的总重达数千千克,连接法兰、蝶阀承受很大的重量,且不同部位的所受到的力不严格一致,这种情况很有可能使本体油箱法兰与散热器法兰不平行,造成各处密封垫受力不均匀,使两法兰间隙小的地方压缩量较大,间隙大的地方压缩量较小,不易做到做到均匀压缩,随着密封材质的老化变质,容易渗漏。
治理变压器渗泄漏油的措施
处理渗油之前必须认真分析,查明渗漏的原因和确切渗漏点。对存在的油污点,先用清洗剂清洗,用干净水冲洗,用净布反复清擦,找到渗漏点的准确位置。
①. 利用焊接治理变压器漏油
变压器油箱上部发现渗漏油时,只须排出少量的油即可焊接处理;油箱下部发现渗漏时,由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制,可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行,否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接,负压的真空度不宜过高,以内外压力相等为宜,避免吸入铁水。补焊时应将施焊部位的油迹清除干净,用碱水冲洗再擦干;施焊过程中要注意防止穿透和着火,施焊部位必须在油面以下;施焊时采用断续、快速点焊,燃弧时间应控制在10s~20s之内,不允许长时间连续焊接。
补焊渗漏油较严重的孔隙时,可先用铁线等堵塞或铆后再施焊;在靠近密封橡胶垫圈或其它易损部件附近施焊时,应采取冷却和保护措施。
有的网友普遍认为变压器器身及附件漏油,必须吊出器芯放干净油后再进行焊接处理,这种方法虽然安全,但是费时费力,还会影响用电。
温度影响
变电所所在地四季温差较大,夏季气温可达40℃以上,而冬季的气温又可降到-25℃以下,因此器身金属的膨胀及收缩变形较大,尤其在冬季,昼夜温差大,夜间气温低,变压器各连接处密封圈垫弹性降低,体积收缩,从而导致渗漏油。这种情况与原本运行时不漏的变压器,停电后由于温度降低反而产生渗漏的道理是一样的。
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