如果我们看一下未来增长的第二个起撬点,在供给端,刚才谈到所谓更年轻的车、更好车况的车的提供情况。第二是我们整体的效率的提升。
沿着这样一个方向,您会感觉到我们消费层级会减少,而且我们必须有强大的物流体系和增值服务体系,去支撑整个结构性不平衡产生的商机。2015年中国的二手车市场,以一个很理性的角度来看,我们正处在一个重构、提速的新时代。
未来,因为资本市场炒的很热,如果一起来看未来的发展,我们感觉在将来可能会凸显二个很重要的环节。一个是B2B的层面,随着线上拍卖平台的兴起,车商持续增长,对于减少交易层级以及支持远距离的交易来讲,这样一个大规模线上交易平台,一个拍卖平台,其实会起到一个很重要的推动作用。
在取消限购之后其实是能够给我们提升130万-150万的交易量,跟协会一起其实我们近也跟、在这块都有交流,我也很同意沈会的看法,在近一段时间对政策的松绑可能很快。
但是在分析阶段,有人更惯直接到线上去交易市场、经销商这边看车,也有一些人因为更接受一些上门的验车、市场的验测等等。消费者所要求的体验会进行分层,也会有更多的形式,会有线上线下的体验。
先花费数额不低且具有较长的使用寿命;其次车辆状态存在较大的差异,保养好坏不同性能差异也大;第三则是受相关政策的影响较大,税费数额可观。
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