由于力量分散,所以整体优势难以体现出来,多数企业未进入整车配套市场,而只是单一的社会维修服务配件供应商。产品标准化、系列化、通用化程度较低企业经营意识较差,产品标准化程度低。由于中国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同。产品采用的标准不同,系列也不同,这为汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,严重制约了零部件产业的进一步发展。生产成本控制压力较大中国零部件的发展环境面临上下游的成本压力,特别是零部件的成本控制的压力依然很大,利润空间日益狭小。出口结构“三低一高”中国汽车零部件出口结构不合理,过多依靠材料密集型、劳动密集型产品出口,表现为“三低一高”,即低附加值、低科技含量、格、高能源消耗的产品。出口效益差,竞争能力不强,且各自为战、恶性竞争严重。的不断升值对汽车零部件出口的影响也是与日俱增。中国汽车零部件产业要想**进一步发展,就必须纳入世界汽车零部件产业的发展轨道,顺应世界汽车零部件产业的发展潮流。
由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视,我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势,甚至出现被边缘化的状况。近年来,汽车配件的物流发展主要以第二方物流,即销一体的物流模式为主。但是,由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨,导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时,还需要支付较为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立,物流体系的信息道路不通畅,无法及时应对市场的变化,同时物流体系缺乏完整的物流网络,额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善,企业虽然对经营较为重视,但是假冒伪劣产品较多。目前,我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品,破坏了我国本土企业的信誉,造成消费者对于外国的偏爱。这样,我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。
当前,汽车在我国发展速度十分迅猛,随着我国汽车数量的不断增加,汽车也带来了一定的能源和环境污染。新能源汽车是相对传统汽车来说的,传统式汽车是以汽油、柴油为燃料运行。而新能源汽车的定义,是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)。进行综合车辆的动力控制和驱动方面的技术,形成的技术原理比较,且具有一定新技术、新结构的汽车。目前,可实现的新能源汽车种类包括以下:新型燃油汽车、燃气汽车、太阳能汽车、生物燃料汽车、煤制醇醚燃料汽车、电池电动汽车、其它新能源汽车等。前几年,石油价格一直上涨,查找其主要原因在于:世界石油资源的储量**,且世界大国能源紧缺严重,导致传统式以石油为主要燃料汽车的发展受到了影响。为此,发展新能源汽车成为我国甚至世界汽车持续发展的必然选择。
法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大追赶传统保险的内涵,汽车保险业的社会管理功能愈加**。譬如,保险为减少酒后驾车事故发生率,允许客户在因饮酒而不能驾车时,可在保险报销一次交通费用;在重大节假日,保险会适时在大的场所进行查验,并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务。有的保险内部设立汽车修理研究中心,为保户提供修车价格或为汽车修理厂提供技术培训等。从份汽车保险保单*三者责任险保单到强制责任保险,再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决建立,再到无过失责任保险,无不体现了为**受害人因损失能得到赔偿而做得努力。当然保险是以盈利为目的的,但是国外各大保险把更多的人力物力投入在防灾防损上,通过降低事故发生率来实现自己的利润。而当客户出险时,保险会以各种方式给客户提供方便,比如在定损前,预先赔付,还有在客户修车时提供替车服务,这不仅给受害者以赔偿,较体现了保险的人性关怀,从而提高了保险的市场竞争力。为此,国外很多保险的业务是负利润,而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。
面对严重的汽车污染问题,**家对汽车尾气排放的要求也越来越严格,这使得各大汽车厂商在研究开发新技术的汽车发动机,主要为了提高排放气体的质量,但技术难度很大。此时此刻,各大厂商想到新能源汽车的使用会从源头上根本解决汽车尾气的排放问题,这使得发展新能源汽车成为各大厂商发展汽车的新选择。当前,我国的新能源汽车领域缺乏**技术,新能源汽车的主要发展方向是电动车,在混合动力技术方面与国外差距甚大。由于技术创新能力弱,关键技术瓶颈无法克服,使得电池造价太高,可靠性也落后于国外企业。此外,我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高,我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半,导致了售价过高。目前,由于我国新能源汽车的价格较高,加之市场开发不足,技术方面也有待实现突破,在一定程度上限制了新能源汽车的发展。大家都知道,新能源汽车的价格要**普通式的汽车,对消费者的吸引力受到了一定的影响。目前,我国新能源汽车产业化程度不高,由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的,故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。
从20世纪末到现在.产险营销体制向多方向发展逐渐形成以、个人营销、兼业代理、中介、专属代理等多种方式并存的营销体系。其特点是新型销售渠道的重要性逐渐上升.传统的方式受到挑战。目前,我国的汽车配件市场的发展前景广阔,然而,面对着我国广阔的市场前景,汽车配件行业需要采取相应的改革措施,把握机会,获取较大的利润。因此,提出以下几点措施,希望改变目前我国的汽车配件市场被外资占据,我国本土企业竞争力低下的局面,使我国汽车配件市场较为健康蓬勃发展。技术是制造业的灵魂所在。因此,面对人们日益增长的物质需求,应该以服务消费者为主,以人为本,研发并制造新型的高科技产品。旨在提升整个汽车配件市场的商品质量的同时,打造我国汽车配件行业的本土。在开发新产品的同时,提高企业的生产效率和质量,保证流入市场的产品的质量。为扶持本土的汽车配件企业在我国的汽车配件市场上能得到蓬勃而长远的发展,需要鼓励本土企业打造自我的同时要规范法律法规,打击假冒伪劣商品,恢复消费者对整个市场的信心,保证汽车配件市场的健康可持续发展。
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