缆索护栏安装方式
缆索护栏是一种柔性护栏。通常又被称为绳索护栏或者钢丝绳缆索护栏网。它是以数根加粗张力的缆索固定于立柱上而成的结构。主要通过缆索的拉应力来抵搞车辆的碰撞,吸引碰撞能量。降低车辆损伤程度和对司乘人员的伤害。缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和*分隔带两类,路侧缆索护栏的防撞等级分为1级和2级两类,2级护栏属加强型,适用于危险路段。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类,立柱无法打人的地方和路基填土不能**立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,*修复。立柱间距4-7米,设置比较灵活。
如何安装缆索护栏立柱如何安装缆索护栏立柱
1,挖埋法。在设置中间立柱的位置挖孔穴,孔的直径不应小于20cm.达规定深度后,放入中间立柱。定位后,用砂土分层回填夯实,每层回填土的厚度不得**过10cm.
2,钻孔法。在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔,待钻孔达埋置立柱深度的一半左右时,再把立柱打到要求深度。
3,打入法。在设置中间立柱的位置直接用打桩机(气动打桩机、振动打桩机等)把立柱打入土中。立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。
无论采用哪一种施工方法,公路缆索护栏供销商,都要求立柱位置正确,纵向和横向位置与道路线形相一致,标高符合规定,并不得损坏立柱端部
4,宜宾公路缆索护栏,中间立柱埋设于混凝土中时,可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的设计。一般需要在水泥混凝土构造物上**留孔穴,在孔穴周围配置钢筋。
设计缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时,缆索护栏没有,公路缆索护栏图纸,缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料,对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨,结合我国国情进行设计。缆索护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定,这里不再赘述。下面仅对合宁公路缆索护栏设计的特点作一介绍。 缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段(一个端末区间)缆索松动,由于端末立柱修复困难,因此经过研究设计了接地式端末立柱,即降低了端末柱造价,又改善了端柱受力条件。合宁公路通车5年来,接地式端柱无一损坏,缆索护栏在公路预算套什么定额,收到了很好效果。 国外缆索护栏分段长度一般规定不**过300m,这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力,安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱,立柱的受力条件得到改善,因此将分段长度设为500m(日本、美国通过试验认为,缆索在碰撞时拉力长度为500m)。这样可大量减少中间端末立柱,工程造价也就随之降低。 缆索的价格较高,放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上,每卷索一般重约2~3T,材料损耗一般在3%左右,为解决这个问题,我们设计了接索器。在实际使用中,每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接,钢索基本上不浪费,同时还设计了防盗结构。
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