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俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月15日电：俄罗斯远东发展集团新闻处向俄罗斯卫星通讯社表示，惠州至俄罗斯铁路运输好不好，中粮集团正在审议在俄罗斯远东超前发展区内建造物流仓库综合区的可能性。按照正式统计数字，现在大约有30%的农户把土地交给信托管理，总共将近有3200万公顷的耕地签有流转合同。虽然农民工进城务工已经不再像上世纪80年代末和90年代初时一样踊跃，惠州至俄罗斯铁路运输好不好，但涌往城市的民工流依然很大。中国总领事馆**、中粮集团远东**处以及俄远东吸引投资和出口支持署的工作人员此前曾参观俄罗斯滨海边疆区的超前发展区，并就落实建造仓库物流综合区的投资项目进行讨论。铁路适于在内陆地区运送中、长距离，惠州至俄罗斯铁路运输好不好、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物。惠州至俄罗斯铁路运输好不好

俄罗斯的电气化铁路继承于苏联，由于历史原因，采用了两种牵引供电制式，早期电气化的区段使用3千伏直流供电，后期则改用25千伏50赫兹的单相交流供电。在交流牵引供电区段，苏联时代进口的ChS4和ChS4Т数量有限，*够用于繁忙干线，并且已经开始老化，而在很多一般线路上，甚至还在使用老掉牙的VL60（ВЛ60，多老？它是SS1的原型车之一……）凑合着牵引旅客列车。综上，俄铁决定首先研制用于交流牵引区段的客运电力机车，这个艰巨的任务也毫无悬念地交给了全俄比较大的电力机车制造企业——新切尔卡斯克电力机车工厂（也是8G的老家，以下简称“切厂”）。别看切厂规模大，但从来没造过客运机车，于是他们决定以原有的VL85（ВЛ85）型交-直传动机车为基础，进行客运化改造，VL85是苏联80年代研制的双机固定重联12轴货运机车，曾是全世界功率比较大的电力机车之一（10020千瓦），单节轴式B0-B0-B0，这个平台正好适合拿来开发6轴客运机车。云浮俄罗斯铁路运输专线俄罗斯铁路公司新闻处消息，中国铁路从1月14日起取消中俄铁路边境口岸停收货物的禁令。

随着EP1M和EP1P投入运用，老旧的ChS4已经完全被替换，大部分ChS4T转配到了不繁忙的区段，VL60也不再牵引旅客列车。目前，EP1系列机车的总走行里程已经超过了10亿公里，虽然取得了很大成就，但机车的质量却遭到了诟病，特别是后期制造的EP1M型机车在运用中故障频发，给司机和铁路部门造成了困扰。2011年，白俄罗斯铁路曾希望进口EP1M，为此，俄铁派出EP1M-685号车前往白俄罗斯进行试运行，但在测试期间机车不稳定的表现直接致使出口计划泡汤。EP1M-544和EP1M-533还分别于2013和2015年失火，不过后来两台机车都得到了修复。目前，除与汽车相撞报废的EP1M-435、567外，绝大部分EP1M和EP1P都在运用之中，另外一小部分处于封存状态（俄铁会在运能过剩时将一部分机车暂时封存，待运量增加再解封启用，而不是国内机车一般意义上的封存等死）或者正在维修。

五月份交通运输量继续上升。货运装载量增至1.109亿吨，比去年同期增长+10.3%，是近10年来5月份的创纪录水平。货运周转量达2275亿吨公里，创下俄罗斯本月历史新高，比2020年5月水平高出+8.3%。5月份，铁路运输的所有重点货物运输量均有所增长。煤炭运输同比增长17.8%，石油和石油产品-+9.9%，建筑货物-+6.9%，铁矿石-+1.0%，黑色金属-+13.5%，木材货物-+2.9%，化肥-+3.7%，水泥-+4.2%和谷物(+13.3%)。世界原材料市场形势有利于俄罗斯出口：世界经济正在复苏，需求增长快于供应，美元大规模放水推高价格。专家表示，与此同时，2021年明显比2020年冷，这刺激了能源需求并导致动力煤价格上涨。专家指出，尽管价格环境有利，但由于石油货物运输减少，黑色金属运输停滞，货运基础质量恶化，在2020年大幅下跌后从未恢复。集装箱运输保持稳定的积极势头，而废钢和谷物货运市场的形势将因出口关税而恶化。从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

为了节约研发成本和时间，机车的总体框架和设备布置延续了VL80系列的设计，所以车体部分还能看出浓重的苏联机车影子，车头部分则是采用了工程塑料制成的流线型外壳。司机室内部装配现代化操纵台和整体化内饰，并配有冷热空调、冰箱和微波炉等生活设备。2ES5K的两台重联单节布置基本一致，其中一节设有一间小型卫生间，3ES5K和4ES5K编挂有中间补机重联单节，中间单节除了没有司机室和受电弓外，设备与普通重联单节完全一致，原本司机室的空间安排了一间宽敞的卫生间，而4ES5K的第二中间单节则安排了一间开有侧窗的卧铺休息室，为了给司机创造一个良好的休（磁）息（疗）环境，还取消了空压机等设备。俄罗斯专线是大多数跨境物流电商企业除海外仓之外，会选择的另一大运输方式。广州至俄罗斯铁路运输

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机车轴式为C0-C0，转向架的大部分结构与TEP70系列内燃机车相同，轴箱为拉杆式定位，一系和二系均使用油压减振器和圆弹簧悬挂。牵引电机采用了法国阿尔斯通的三级全悬挂（架悬）安装方式，通过空心轴和四连杆装置将扭矩从齿轮箱传递给轮对（和国内准高速机车类似，只不过国内把四连杆变成了六连杆）。由于牵引电机尺寸比内燃机车更大，一、二轴的牵引电机采用对向布置，因此取消了TEP70系列使用的牵引销，取而代之的是在两台转向架之间（原本内燃机车油箱的位置）布置了两组带有球形铰链的平行四边形水平牵引杆。转向架在高速运行时具有良好的稳定性。惠州至俄罗斯铁路运输好不好

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