铁路电缆槽-玻纤聚酯电缆槽-铁路电缆槽河北

铁路电缆槽

.铁路聚氨酯信号及电力电缆槽，铁路电缆槽河北，其特征在于，包括槽体和与所述槽体配合的槽盖；所述槽体采用聚氨酯纤维复合板；所述聚氨酯纤维复合板包括长度方向一致排布的玻璃纤维和填充于所述玻璃纤维间隙中的聚氨酯材料；构成所述槽体的聚氨酯纤维复合板中的玻璃纤维长度方向沿着所述槽体的长度方向设置。

2 .根据权利要求1所述的铁路聚氨酯信号及电力电缆槽，其特征在于，所述聚氨酯纤维复合板外层包裹有紧固层。

3 .根据权利要求1所述的铁路聚氨酯信号及电力电缆槽，其特征在于，所述槽体外边缘设置有限位凸；所述限位凸与槽体上边缘的距离不大于所述槽盖的深度。

复合材料电缆槽

现有的铁路上的信号及电力电缆槽采用的是金属质或塑料质。其中，金属电缆槽能够保证承重，满足铁路上远远大于公路电缆槽的要求，但是，金属制，但金属一般造价比较昂贵，铁路电缆槽，并且作为常用的金属钢铁容易生锈，即便在其表面设置漆面绝缘保护层，在长时间的户外使用过程中，铁路电缆槽型号，容易锈蚀损坏。而塑料质地的电缆槽又很难满足铁路上电缆的长期户外承重的强度需求，特别是在风吹日晒雨淋的情况下，塑料质的电缆槽容易变脆容易损坏。

铁路通信电缆槽采用了国内外较为先进的SMC工艺，压制生产，因此不仅完全具有国内同行生产的桥架的优点，

而且产品尺寸稳定，并可任意选定，长度可超过8米，具有更高的强度、刚度和耐腐性。传统的金属桥架表面防腐层厚度小，在运输、安装过程中容易破损，铁路smc电缆槽，

而且表面有微细小孔，腐蚀性气体通过小孔容易进入到结构层影响防腐效果；非金属电缆桥架防腐性能较强，但机械强度不够。

玻璃钢电缆桥架是用无捻玻纤和复合纤维配以耐各种气候，耐腐蚀的树脂，按不同的使用场合，一定的比例，在一定的温度下经机械化连续成型，

不仅较手糊模压要经济而且生产效率更高，特别是尺寸上更可以随意选择，产品的质量能得到更为有效的保证，

因此拉挤玻璃电缆桥架取代铁制桥架的应用是未来民展的必需。

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