VEM 驱动器 通电没有反应维修公司

轴承过热障原因滑脂过多或过少;油质不好含有杂质;轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧);轴承内孔偏心，与轴相擦;电动机端盖或轴承盖未装;电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧;轴承间隙过大或过小;电动机轴弯曲。障处理按规定加润滑脂(容积的1/3-2/;更换清洁的润滑滑脂;过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合;修理轴承盖，擦点;重新装配;重新校正，调整皮带张力;更换新轴承;校正驱动器轴或更换转子。电动机过热甚至冒烟障原因电源电压过高;电源电压过低。
MDS系列驱动单元上出现的一些常见的警报是电流条件，低/高电压条件以及参数/通讯类型警报。当检测到过大的电流流过电源模块时，就会出现过电流情况，并在7段显示器上显示32A或3A。通常，这是由于输出模块（PTM）的故障，电动机或电缆中绝缘层的绝缘性低或某种机械约束而导致的稳运动和电动机上更高的负载引起的。三菱MDS电源挂住电动机是检查电动机和电缆状况的一种好方法，以确保问题不再出自此。则可以进行电缆交换以尝试进一步验证电缆连接不是问题。伺服负载测试是可以在维修或更换伺服驱动器之前和之后执行的步骤。负载测试允许对伺服驱动器进行正常到非正常运行条件下的测试。在许多应用程序中，这是有益的，因为它可以让您知道驱动器是否可以处理您要承受的工作负载。

而无需外部电源接触器。类别0停止时不断电源电压。这减少了系统成本和响应时间。STO）中，驱动器惯性停车（前提是没有外力作用相反）。与STO安全相关的功能旨在帮助防止意外启动，而不是停止电动机，因此，它符合IEC60204-1的非自愿停止。在存在外部影响的情况下，滑行停机时间取决于所用组件的物理特性（例如重量，扭矩，摩擦力等），并且可能需要采取其他措施（例如机械制动器）以帮助防止发生任何危险。也就是说，如果这会对您的人员或设备造成危险，则必须采取适当的措施。在停止类别0（安全转矩关闭意外的设备操作。确保在轴/机器的滑行期间不会对人员或材料造成危害。在滑行期间不要进入操作区域。确保在滑行期间没有其他人可以进入操作区域。

禁止将三相输入改为两相输入。不要将伺服驱动器的三相输入更改为两相输入，因为这样会导致伺服驱动器故障或损坏。浪涌器伺服驱动器有一个内置的变阻器，用于以下情况下产生的浪涌电压感应负载（电磁接触器，电磁继电器，电磁阀，伺服驱动器周围的电磁线圈和电磁制动器）打开。或者关了。如果感应负载产生很高的浪涌电压，使用浪涌器对于感应负载或使用浪涌器和二管。不要连接伺服驱动器输出侧的浪涌器。海拔和降额在海拔1000米以上的地方，由于空气稀薄，冷却效果降低，而且有必要降低伺服驱动的速度。联系代理商或Inovance获取技术信息。支持。用法如果使用了本手册中未描述的接线，如公共直流母线，请联系技术支持的代理人或代理人。

以查看随着电位计位置的变化，命令信号是否线性增加或减少。如果提供了外部命令信号，请确保它以您期望的方式变化。启用/禁止：某些应用程序可能使用禁止或启用命令。确保未命令驱动器不输出电动机电压。大多数驱动器具有禁止端子，有些还具有启用端子。底锅调整：驱动器上的某些调整可能会导致电机电压不存在。电流限制电位器设置得过大时，可能会导致电动机在需要电流时立即停转。输入电压选择器开关：尽管许多驱动器都具有自动量程电源，但是某些驱动器可能需要您将驱动器设置为接受115VAC或230VAC驱动器不断烧断保险丝/跳闸断路器驱动器故障肯定会导致保险丝或断路器跳闸。由于驱动器传导的电流与电动机相同，因此它是驱动器系统中压力大的组件之在大多数情况下。
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