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驾驶室空间的大小，东风多利卡驾驶室子配件，直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈，夫妻车、父子车已经成为行业内常见的劳动组合。在这样的大环境下，驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。

一、我们国家的卡车发展从无到有，从弱到强，并没有完全依靠自己的力量，东风多利卡驾驶室配件工厂，而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认，日欧的卡车技术，确实为我们国家的卡车发展起到了至关重要的作用。但是，问题恰恰也出在这里，日本和欧洲的卡车技术虽然很**，但是看一看地图就知道，他们的国土面积无论是相比美国，还是相比我们，都小得可怜。所以，日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。而我们的卡车技术，又大量借鉴了它们，并没有形成自己*具一格的风格。综合这些因素来看，现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流，也就不奇怪了。

二、法规方面，美国卡车的驾驶室之所以大得夸张，是因为他们的法规只限制了挂车的长度，牵引车不计算在内，这样的法规给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定，应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。反观我们国家，虽然国土面积很大，东风多利卡驾驶室有几款，但是大部分人口都聚集在东部地区，稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。所以，中国法规限制的是整车长度（整车长度不能**过17.1米，如果是长头牵引车，株洲东风多利卡驾驶室，可以放宽到18.1米），如果像美国车那样加长驾驶室，载货空间必然会受到压缩，这在目前竞争激烈的运输市场里来说，根本无法让人接受。

　车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据。如果每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们应该考虑的问题。东风驾驶室总成。

　　运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。东风驾驶室总成

　　因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以大多数消费者进行轮胎升级，其实就是对操控档次和品质的升级。一般建议更换与原厂配套轮胎相同规格但是等级较高的轮胎，例如使用速度级别较高的轮胎，或者使用帘布层级较高的轮胎，都是普遍的升级手法。它们带来的整车性能的提升是原厂胎无法做到的。东风驾驶室总成。

东风力拓驾驶室是东风工程车目前配装的款驾驶室，分大力拓中宽力拓和小力拓三款驾驶室， 这几款驾驶室上经常换的配件是哪些?哪些是力拓驾驶室易损件?

根据公司统计，常卖的力拓驾驶室配件主要有:保险杠，大灯，中网，外侧板，转向灯，轮罩，倒车镜等，俗话说，常在河边走哪有不湿鞋，行车路上难免有些磕磕碰碰的时候，那么受伤的总是这些配件多一些，经常看到跑在路上的一些车，保险杠撞的歪歪扭扭甚至有的差点就掉下来了.如何减少磕碰的发生，就要求车友们开车较加认真细心，常听车友们说，行车安全了就是赚到了.

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