呼和浩特临工L975F装载机发动机性能特点

公司批发销售装载机配件，工程机械潍柴发动机总成。50装载机发动机属于结构比较复杂的总成类设备，日常工作的符合比较大，所以平时需要良好的保养。
低温启动
通常用发动机在某温度下能启动的低启动速度来表示该温度下的启动性能，并用发动机能启动的低温度表示其低温启动性能。启动性能主要与发动机类型、燃烧室设计、工艺水平有关。在使用过程中，发动机的低温启动性主要受发动机润滑油黏度、或的蒸发性、的低温流动性及蓄电池工作能力的影响。
发动机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受润滑油的黏度影响。随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机阻力矩增加，使发动机启动时所需要的功率增加。
燃料对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性。随着温度的降低，的黏度和相对密度；在低温条件下流动性降低，黏度，引起雾化不良，使燃烧过程变坏。待温度进一步降低后，因燃料含蜡的沉淀物析出，燃料的流动性将逐渐丧失。
若含有水分，冬季还可能引起供给系内结冰而无法工作。因此，使用前对进行沉淀与过滤。
进入秋季后，应对蓄电池和启动机进行保养和维护，各连接线上的氧化物，紧固各连接线的螺栓，使其结合牢固。另外，选择合适的电解液密度对蓄电池的工作有重要影响，加强冬季蓄电池的保温工作或冬季采用大容量蓄电池，也是提高发动机启动性能的一个措施。
低温磨损
在发动机的使用周期内，50%的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响更大。
发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中，气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。实际上设备在低温条件下使用的主要问题是发动机启动困难和总成磨损严重。此外，还存在着机件损坏、腐蚀（气缸壁、排气管等）、总成热状态不良以及燃料、润滑油消耗等问题。

为此，对于在工程现场施工的工程机械，一定要重视对发动机的养护，具体而言，可以从以下几个方面加强对施工现场的工程机械发动机的维护保养：1.2.1平时应重视起动机的维护保养工作，定期对磁力开关、电枢绕组、电枢轴、磁场绕组、单向离合器、轴承、换向器和电刷等进行检修，及时排除起动机存在的故障及故障隐患，防止故障扩大，以确保起动机有良好的技术状况。我单位一台装载机，每次启动时虽能启动，但都能听见起动机处发出“嘶、嘶”的响声，启动之后则无声响，因此驾驶员未加重视也未进行过检修。
但随着使用时间的延长，启动装载机越来越困难，直至后不能启动，不得不拆下起动机进行检查。结果发现，起动机电枢前、后轴承非常松，电枢绕组与磁极磨损严重磁极线圈已无法修复，电枢轴也已弯曲。分析认为，由于轴承磨损过大，电枢轴与轴承的径向间隙，导致起动机在运转中电枢绕组和磁极相碰而发出“嘶、嘶”叫声，由于驾驶员未及时检修致使故障扩大，后造成发动机严重损坏。1.2.2当发动机因某种故障而出现转动困难，或因天气寒冷、气温较低导致发动机启动阻力过大时，不可强行用起动机拖动发动机的方法启动，也不可用增加蓄电池数量的方法尤其是采用串联蓄电池的方法来启动（除非情况），首先查明故障原因，或对发动机进行充分的预热，然后再用起动机启动。
当柴油机连续三次不能启动时，应排除故障后再进行启动，防止损坏起动机及蓄电池。1.2.3每次启动发动机后，不可急于起步行驶，应仔细检查发动机工作是否正常，各仪表及数值是否正常。重点检查起动机是否已复位停转，防止起动机在发动机转动的状态下高速运转而被烧毁。发动机是工程机械的核心，工程机械的保养维护，发动机的养护是首要任务，尤其是经常服役在施工现场的工程机械，发动机的使用寿命、工作质量会因为施工现场的恶劣环境、操作、对小故障的忽视等大打折扣，因此，对于工程机械发动机的维护、保养，应当从小处着手，从细处切入，加强工程机械现场施工的设备管理，加强发动机的现场质量跟踪，以切实提高工程机械发动机的使用寿命。

动机尾气冒白烟故障分析:a.发动机汽缸套有砂眼裂纹。b.曲轴箱润滑油油面升高是因为有水渗入，表明汽缸衬垫损坏，使汽缸体水套的水流入燃烧室蒸发而成。c.中有水，也是造成排气冒白烟的原因。发动机尾气冒白烟维修思路:a.若汽缸体有砂眼、裂纹和缸垫损坏，需必要的检测设备，且检修工作量大，应及时送维修厂检修。b.燃油中有水应及时更换。挖掘机电喷发动机尾气冒白烟诊断与排除：a.电喷发动机由于在排气管中安装有三元催化反应器，在发动机的控制系统工作正常的情况下，混合气的浓度接近理论混合比，排气中的、碳氢化合物、氮氧化合物在经过三元催化反应器时产生一定的化学反应，生成、氧气、氮气和水，因此其排气中的白烟是水雾，此现象在发动机冷车运转或气温较低时特别明显。
检查时，可将手掌靠近排气管口，如果排气中的水雾会在手掌上结出一层水膜，或在排气管口有少许水滴滴出，说明发动机工作正常，无需修理。b.发动机在冷车运转时冒白烟，待热车后变为冒黑烟,，此现象表明发动机的控制系统或燃油系统工作不正常，导致混合气过浓.。对此，应按混合气过浓故障进行检修。c.发动机在运转中排气管有大量的水雾和水滴排出，同时还伴有发动机运转不稳，冷却水消耗过大，发动机水温过高等现象，则为发动机汽缸盖变形或汽缸垫密封不严，使冷却水进入发动机汽缸，在燃烧后从排气管排出。
此时应拆卸汽缸盖，检查汽缸盖下平面有无变形,如有变形，应进行修整或更换汽缸盖，同时应更换新的汽缸垫。人为的机水温差炸裂发动机开始工作运转时，较长时间无水冷却。而当发动机温度已很高时，才忽然记起没有加水。随之立即加进冷水,，即易使气缸于气缸套上部位置，因骤冷骤热而炸裂。另外，有的工程机械发动机使用人员用堵塞部分出水管，减小水流量的方法来提高出水温度，这样做也不好。这是因为会加大进、出水的温差，由于进、出水温差太大，使受热零件在靠近进水边的部位冷却很厉害，而靠近出水边的部位冷却差些，这样即有可能导致气缸盖和气缸体裂纹的形成。

发动机润滑系统是发动机重要的组成部分，机油压力过低是发动机润滑系统常见故障之危害性很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱轴等严重事故。道依茨发动机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、主油道、分油道、机油压力传感器、机油温度传感器、限压阀和旁通阀等组成。造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。常见问题如下：机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因黏度过低而加大泄漏，压力降低。
应正确、合理的选用机油。机油压力传感器不匹配压力传感器和压力表要相互匹配，更换新的压力传感器时要看好型号是否正确，否则就会出现实际压力正常而显示压力值较低的情况。此时，需要用直读表测量实际压力值为多少，更换与压力表相匹配的压力传感器。油底壳机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。发动机温度过高如果发动机冷却系通散热不良、散热器节温阀故障、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油提前角过小等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清理散热系统、更换节温阀、调整供油提前角、让发动机在额定负荷以内工作。压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。
可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或道。机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
工程机械排气过程中，气门座受气流的脉动影响而产生噪声。尤其是当排出的气流边界受到不规则物体阻挡时，会产生大量脉动噪声。即使排气口工艺光滑，也会产生一定量的喷流噪声。风扇噪声。轮胎式装载机等工程机械运行过程中，为了避免机械本身温度过高，需要安装冷却风扇。然而，冷却风扇转动时会引发周围气流扰动，从而产生噪声。风扇结构设计存在较大缺陷时，运行时空气阻力较大，便会形成噪声。

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