UPS国际跨地与DHL国际快递在不同地区国家,均有自己的时效优势。除此之外,UPS与DHL旗下都有速度型和经济型物流渠道,速递性渠道的物流时效会快一些,同时也会高一些。经济型渠道时效稍慢,但是稍低。
可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上, 变革的核心有四个。个是如何吸引、培养一支业务娴熟,业务多元化的团队。在UPS,大家都拥有相同的价值观,为公司共同的目标而努力。第二个是提供高附加值的服务,我们努力发展成为解决方案的。第三个涉及到我们的企业文化,就是以客户为中心,持续不断的关注客户需求,为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。第四,在全球范围内倡导,不断的追求、不断的创新来加速我们改革的进程。
具体说到UPS应对的策略,可以说针对不同的时期,企业会有不同应对的策略。
在短期,主要是节约成本。其实,所有企业在到来的时候,可能都会有这样一个自然的反应。不过,即使在情况下,大家也应看到中期和长期。到了中期的时候,要不断调整我们的业务模式,不断增加我们的营业额。
在二战后,上世纪50年代初期,美国的汽车开始普及,美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前,UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹,可当人们有车后就不再需要企业递送了,这时候UPS就遇到了。当时,UPS想到的是开拓新客户,用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候,UPS的拓展开始收到显着效果,拿到了600多家的批发商客户。到1956年,B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。
从1993 年开始,UPS 推出了以全球物流(World Wide Logistics,简称WWL)为名的供应链管理服务,并于1995 年正式成立UPS 物流集团,来统领全公司的物流服务。物流已经成为UPS 发展快的部门,过去两年的年增长率达到70%。通过建立在50 多个国家的450 多个分拨中心,UPS 物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理,以及退货、修理等售后服务方面的物流管理,降低客户在流通领域的成本,提高服务质量。
作为物流链管理的,UPS 物流集团将自身的运输优势发挥到了至,大限度地减少运输过程可能造成的延误,创造了所谓的“跑道边效应”(End of Runway Effects),在机场边建立物流管理中心,与多家高科技公司结成联盟,为他们提供库存、配送甚至售后服务。比如,UPS 大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场。每天深夜,90 架飞机聚集到这里,在三小时内,每隔两分钟就有一架飞机起降。每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。这些设备被运到机场边的UPS物流中心,由60 名技术人员将其修复,再送到机场当天运走。这个部门每天修理800 台电脑。
现代商业是物流、信息流、资金流的综合,把握这三者就能把握商业世界的未来。因此,结合物流和信息技术,UPS 又将业务触角深入到金融领域。1998 年,UPS 资本公司(UPS Capital Corp.)成立,为客户提供包括代理收取到付货款(Cash On Delivery ,简称COD)、抵押、设备租赁、国际贸资等等金融服务。
UPS 资本公司提供的国际贸资服务使制造商或工厂的资金调度将更加灵活,接单力也将大幅增加,综合提升了业界的竞争能力。高科技产品制造业者在装箱交运的同时,就可以凭提单向UPS 资本公司拿到货款。而通过传统的国际贸易电汇或放账交易方式,从出货装箱到真正拿到货款,至少需要45 到60 天,营运周转的资金压力其沉重。UPS 资本的创新财务服务,对现代商业结算是一项革命性的作法。国际贸易结算仅在地区业务量就达千亿美元以上。UPS 通过物流的与延伸服务,把握了这一商机,而形成另类全球性的金融机构。
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