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联邦快递：ContactLab报告显示瑞士电商市场规模同期增长13%
意大利数字直销服务供应商ContactLab发布的报告显示，截至目前，瑞士电商市场规模比去年同期增长了13%，达到91亿瑞士法郎。
　　报告显示，增长原因应与网上购物的普及有关。目前，瑞士网上消费者有470万，较2014年增长了50万，增长率达12%。2015年，在16至65岁的瑞士人群中，90%表示至少网购过一次。
　　据介绍，瑞士电商盈利主要来自于各种国内外服务和产品，所占比重的是交通和旅游，消费者人均年花费超过1380欧元，其次是时尚产品。在支付方面，瑞士消费者的是PayPal（占43%），其次是（占40%），后是货到付款（占39%）。

亚马逊推出Flex快递包裹服务
亚马逊今天推出一项新服务，付费给司机，让他们帮助亚马逊将包裹送递给客户。该服务名为亚马逊Flex，今天在西雅图推出，并将很快来到曼哈顿，芝加哥和其他七个美国城市。亚马逊Flex创意似乎来自于优步等共享服务，亚马逊将向司机支付18至25美元的时薪，让司机进行亚马逊Prime一小时送货服务。
但亚马逊表示，这项服务终将扩大到其他亚马逊客户当中。为了获得，司机必须提供自己的车辆，自己的Android智能手机，并通过背景检查。他们可以选择两个，四个或八个小时轮班。
亚马逊表示，该服务将让司机赚取外快，自己安排时间。亚马逊为这项服务设计了“做自己的老板”等口号。但是目前类似的共享经济已经受到批评和法律压力。优步在拒绝加州司机要求成为优步全职员工之后，一直面临着特别激烈的反弹，加州司机和优步之间的官司目前正在加利福尼亚州法院进行上诉。
在西雅图推出之后，亚马逊Flex服务将在曼哈顿，芝加哥，巴尔的摩，迈阿密，达拉斯，奥斯汀，印第安纳波利斯，亚特兰大和波特兰推出。该公司没有设定服务扩张的时间表。

联邦快递FedEx：亚马逊的新快递服务“不应被视为我们的竞争对手”
在联邦快递（FedEx）的财报电话会议上，该公司的执行副总裁和营销兼交流官Rajesh Subramaniam淡化了亚马逊在物流方面的威胁，称它不应“被混淆为与联邦快递的竞争”。
Subramaniam说：“虽然媒体对于亚马逊扩大其自身配送能力的所作所为非常感兴趣，但是这不应该被混淆为与联邦快递的竞争。历经40多年的累积，在我们的业务竞争中所需要的全球基础设施、技术、仓储容量和知识方面已然是行业翘楚。”
Subramaniam此番评论是对关于亚马逊配送服务合作伙伴（Amazon's Delivery Service Partners）问题的回应，这是亚马逊于今年6月宣布的新项目，旨在让创业者建立自己的本土配送网络，且可多可分配40辆货车。亚马逊表示，每一个快递服务合作伙伴只需投资1万美元就可以创业，而且成功的合作伙伴可获得30万美元的年利润。
Subramaniam补充说，亚马逊是联邦快递的“长期客户”，而且没有一个客户能占公司收入的3%以上。他还表示，亚马逊和其他客户已经建立了自己的内部配送网络以应对“包裹处理量问题”——亚马逊此前也曾对此做出过解释。
这并不是联邦快递次淡化亚马逊作为竞争对手的威胁。2016年，当媒体报道亚马逊正认真考虑建立自己的快递服务时，联邦快递前执行副总裁T. Michael Glenn表示，建立和复制联邦快递现有的配送网络将是一项“需要耗费数百亿美元的艰巨任务”。今年年初，据报道，联邦快递管理层告诉美国银行（Bank of America）的一位分析师：“亚马逊的配送网络很难‘达到联邦快递的覆盖密度’”。
不过，市场似乎并不那么信服。此前，在《华尔街日报》报道了亚马逊准备在2月份推出自己的快递服务之后，联邦快递的下跌近4%。
除了新的快递服务合作伙伴计划，亚马逊还运营自己的快递货车网络来处理部分包裹量，并推出了类似于Uber-like快递网络——名为亚马逊Flex。

“优强中国造” 企业整备度指数调研报告
UPS与财新传媒联合发布的 《“Made in China 2.0 | 优强中国造”企业整备度指数调研报告》（以下简称《调研报告》），主要聚焦于转型时期的中国出口制造业领域，通过对1,000 位中国各地出口制造型企业的决策者进行调研，洞察中国出口制造企业在竞争愈加激烈的国际市场中生存与发展的现状，并就如何保证中国出口制造企业的竞争力、实现企业持续发展所需先决条件等展开深入分析。

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