从1993 年开始,UPS 推出了以全球物流(World Wide Logistics,简称WWL)为名的供应链管理服务,并于1995 年正式成立UPS 物流集团,来统领全公司的物流服务。物流已经成为UPS 发展快的部门,过去两年的年增长率达到70%。通过建立在50 多个国家的450 多个分拨中心,UPS 物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理,以及退货、修理等售后服务方面的物流管理,降低客户在流通领域的成本,提高服务质量。
作为物流链管理的,UPS 物流集团将自身的运输优势发挥到了至,大限度地减少运输过程可能造成的延误,创造了所谓的“跑道边效应”(End of Runway Effects),在机场边建立物流管理中心,与多家高科技公司结成联盟,为他们提供库存、配送甚至售后服务。比如,UPS 大的空运枢纽设在肯塔基州的路易斯维尔机场。每天深夜,90 架飞机聚集到这里,在三小时内,每隔两分钟就有一架飞机起降。每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场。这些设备被运到机场边的UPS物流中心,由60 名技术人员将其修复,再送到机场当天运走。这个部门每天修理800 台电脑。
UPS已经有112年的历史,成立于美国华盛顿州西雅图市。初的时候,UPS的情况与国内一些快递企业类似,规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后,在一个不大的城市里面,骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里,UPS是早的一家。当时的交通工具主要是汽车,UPS早也都是用汽车来进行递送。
在过去110年,UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济是经济运行周期中难以避免的现象,尤其在全球化的背景下,经济的周期也越来越短,而且一次经济发生后,其风暴往往会全球,很难幸免。对于UPS而言更加明显,因为它要在全球200多个国家运作。经济发生时影响到的网络,应该是全球所有的地方。尽管如此,面对以前的多次,UPS都成功克服了。UPS从初的包裹递送,逐渐拓展产品服务范围,已经成为全球的整体供应链提供商。
UPS国际跨地与DHL国际快递在不同地区国家,均有自己的时效优势。除此之外,UPS与DHL旗下都有速度型和经济型物流渠道,速递性渠道的物流时效会快一些,同时也会高一些。经济型渠道时效稍慢,但是稍低。
弗雷德•创的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命,它改变了世人做生意的方式,从此,企业可以远离市中心。到了20世纪80年代末期,联邦快递公司仍以这样的速度发展,稳居美国隔夜快递业的地位。在美国企业历史上,联邦快递公司是大的由风险资本创办的企业之一,这使该公司的成功成为一种创业奇迹。
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