ADS1282-SP TI德州仪器代理

ADC12D1x00提供灵活的LVDS接口，具有多个SPI可编程选项，便于电路板设计和FPGA / ASIC数据采集。 LVDS输出与IEEE 1596.3-1996兼容，并支持可编程共模电压。

德州仪器（TI）推出了业界新款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片集成了使用灵活数据速率控制器局域网（CAN FD）的控制器和收发器，旨在满足车载网络对高带宽和数据速率灵活性的需求。它采用了几乎所有微控制器的串行接口（SPI）总线来部署CAN FD接口或提高系统中CAN FD总线端口的数量，同时少量地对硬件进行改动。
以往，在升级至或扩展CAN FD功能时，设计师不得不在其设计中整合多个分立的组件或彻底修改微控制器，通常来说这既耗时又成本高昂。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计师能够保有汽车电子和照明、驾驶员系统（ADAS）及汽车设计的基于微控制器的现有架构，简化了CAN FD的升级或扩展。
TI TCAN4550-Q1的主要特点和优势
·  简化物料单（BOM）和削减系统成本：设计师依托高度集成的TCAN4550-Q1可以简化设计，包括集成式±58-VDC总线故障保护、计时器及故障切换模式。TCAN4550-Q1还能够交叉兼容经典CAN协议。
·  较便捷地在汽车设计中扩展总线：如果微控制器的CAN FD端口数量有限，设计师还可以使用这款芯片经由汽车系统中现有的SPI端口添加更多的CAN FD总线。通常来讲，此类总线扩展需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不必这样做。
·  较小的电源设计占用空间：凭借集成式125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以为自己供电，此外，还能够为传感器或其它组件供应70 mA的外部输出。由于减少了对外部电源组件的需要，电源设计所占的空间也因此变小。
·  降低功耗：TCAN4550-Q1可帮助设计师藉由唤醒和休眠功能降低待机时的系统功耗。
·  提高大数据传输率：全新SBC支持汽车在组装期间能够基于8 Mbps高数据传输率来较快速地编写汽车软件程序，追赶了CAN FD协议的5 Mbps高数据传输率。

ADC081S051 模数转换器是国家半导体公司生产的低功率单通道CMOS 8位A/D转换器，它采用串行外设接口方式进行数据输出。与传统的器件不同的是，传统器件的采样速率是固定的，而ADC081S051 的采样速率可以在200~500 KSPS 范围内可变。

ADS5400器件是一款12位，1 GSPS模数转换器（ADC），采用5 V电源和3.3 V电源供电，同时提供LVDS兼容的数字输出。 模拟输入缓冲器隔离了轨道的内部开关，防止干扰信号源。 简单的3级流水线为时间关键型应用提供较低的延迟。 ADS5400专为以1 GSPS输入频率高达2 GHz的信号转换而设计，在大输入频率范围内具有出色的低噪声性能和无杂散动态范围。