太原临工装载机驾驶室报价953 装载机配件供应

供应工程机械配件，龙工836装载机驾驶室采用全景式玻璃窗设计，环视效果，提高操作视野和安全性。驾驶室弹性悬挂安装，多向可调悬浮豪华航空式座椅很好地吸收来自机器主体的冲击和震动，配合前后可调方向盘，缓解操作人员疲劳，提高驾乘舒适性。
工作装置主要结构设计4.1铲斗设计铲斗是工作装置的重要部件，装载机工作时用它直接铲掘、装载、运输和倾卸物料。铲斗直接与物料接触，是装、运、卸的工具，工作时，它被推压插入料堆铲取物料，工作条件恶劣，要承受很大的冲击力和剧烈的磨损，因此铲斗设计质量对装载机的作业能力有较大的影响。为了保证铲斗的设计质量，先应当合理的确定铲斗的结构及几何尺寸，以降低铲斗插入物料的阻力。其次要保证铲斗有足够的强度、刚度、耐磨性，使之具有合理的使用寿命。
4.1.1铲斗的结构形式铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力、铲取阻力、转斗阻力和生产率都有着很大的影响。同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装斗容；物料装满堆高后的容积，称为堆装斗容。机器铭牌上标称的斗容通常为堆装的容积。铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等部分组成。铲斗的斗刃还分为带齿和不带齿的两种。铲斗的断面形状一般为“U”形，用钢板焊接而成。斗体形状基本可以分成“浅底”和“深底”两种类型。
在斗容量相同的情况下，前者开口尺寸较大，斗底深度较小，即斗前壁较短，而后者正好相反。切削刃的形状根据装载物料不同，切削刃有直线型和非直线型。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大。后者又有V形和弧形等，由于这种刃中间突出，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，容易插入料堆，并有利于减少偏载插入，但铲斗装满系数要比前者小。矿用轮式装载机工作条件恶劣，偏非直线形切削刃，并以V形切削刃为佳。

将车开到车库或平坦地面，变速杆臵空挡位，操纵铲斗平放地面，拉起手制动操纵杆或紧急制动按钮，发动机停车前，应先在800～1000转/分运转几分钟，以便各部件均匀冷却。冬季停车后应及时拧开发动机所有阀，放完冷却系统中全部积水，防止机件冻裂，如水中已加防冻液，而环境温度不低予防冻液标签上标明的温度，不必将冷却液放出。３、当气温达-18°C时，应将蓄电池取下，搬入暖室以免冻裂作业操纵作业准备１、铲装物料时车速应降到4Km/h以下。
２、清理作业现场，填平凹坑，铲除尖石等损坏轮胎和妨碍作业的障碍物。作业方式１、装卸作业载重汽车与装载机相距10米，载重汽车停稳不动。对于车队连续运输，装载机和载重汽车应联合动作。２、铲装作业以Ⅰ档向料堆前进，动臂下铰接点距地面313毫米，铲斗与地面平行。距料堆前1米，下降动臂使铲斗底接地，水平切入料堆。踩下油门使铲斗全力切入料堆，当阻力很大时，采用联合铲装法，即同时间断地操纵铲斗上转及动臂上升，以达到装满斗为止。
当斗装满后把动臂升到需要高度，然后将动臂操纵杆拉回到中间位臵。３、搬运作业在以下情况下可采用自行搬运：路面过软，未经平整的场地，不能用载重汽车时；搬运距离在500米以内，用载重汽车运输浪费时间。搬运的车速根据搬运距离和路面条件决定，为使搬运时安全稳定和良好的视线，应上转铲斗到限位臵和保持动臂下铰接点在运输位臵（距地面500毫米左右)。４、卸载作业往载重汽车或货场倾卸物料时，应将动臂提升到当铲斗前倾碰不到车箱或货堆为止，前推斗操纵杆使铲斗前倾卸载，通过斗操纵杆的控制可全部卸载或卸去部分，卸载时要求动作缓和以减轻物料对载重汽车的冲击。

装载机是一种用于建设工程的土石方施工机械，被广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可以轻度铲石、硬土等，对能源的开采、城市建设等具有重要作用。除此之外，装载机换装不同的工作装置可以变成其他机械，可以据此完成推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在城市建设中，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机可以用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。
由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之铲斗是装载机用来铲装、运输和卸载物料的工具,装载机的一切功能都要通过铲斗来实现，因此，铲斗显得格外重要。铲斗形状的合理设计,有利于减少插入阻力,提高铲斗的铲取力,使工作更加顺利轻便,大大提高铲斗的利用效率,保证每次铲斗都可以装满,提高工作效率，减少工作时间,提高铲运机的生产能力及工作效率。
因此，我选择设计装载机铲斗。装载机铲斗的结构这里是指安装在挖掘机上使用的铲斗，也叫挖斗，按工作方式分为反铲铲斗和正铲铲斗，一般常用的是反铲铲斗。如图所示。铲斗属结构件类产品，由齿座板、底板、边板、墙板、挂耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座、护板或斗角等零配件组成，每一个零配件的设计都对铲斗非常重要，需要用心设计。怎样防止装载机铲斗主刃板变形1铲斗主刃板变形原因分析管理原因铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。
对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。设计原因铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大，铲斗结构和背面焊缝布置见图同时由于主刃板的挠曲变形，使主刃板与斗底板、斗壁板对接间隙加大并且不均匀，当按图纸要求将各件组装后，经现场测量对接间隙中间部位分别为10mm和3mm时，两端间隙平均≥18mm和11mm，(见图1铲斗背面焊缝布置图中长点划线所示)。

传动轴用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。它由花键联接的滑动叉与轴管总成，能够保证在变速箱与驱动桥的相对位置发生变化的情况下，可靠地传递动力。装载机在运行和作业过程中，传动轴要承受很大的扭矩、冲击载荷、震动，且传动轴位于装载机底部，工作条件恶略。因此，经常对传动轴进行认真的保养和维护。装载机制动系统制动系统用于机械行驶时江苏或停驶，以及在平地活泼岛上较长时间的停车。该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：停车制动；起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。车制动系统胎式装载机行车制动系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。
气液混合方式的气顶油四制动如图4所示，它是由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气控制阀、盘式制动器等组成。工作时，压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前车制动驻车制动（又称手动制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，也用在停车后使装载机保持原位置，不至因路面倾斜或其他外力作用而移动。当装载机的气压过低是，还可以对制动机械起保护作用。
装载机的行驶方向是靠转向系统来进行操纵的，转向系统能够根据作业要求保持装载机稳定的沿直线方向进行刑事或改变其行驶方向。式装载机目前大多采用教练是结构，其转向系统主要由液压泵、粗滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。装载机工作装置装载机的工作方式由连杆机构组成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。斗结构.装载机的铲斗由底斗、后斗壁、侧板、斗齿、上下支撑板、主刀板和侧刀板等组成。
铲斗斗齿的形状分为四种。选择齿形时应考虑其插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装载机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。1-后斗壁2-斗齿3-主刀板4-底板5-加强版6-侧刀板7-侧板8-加强版9-档板10角钢11-上支撑板12-连接板13-下支撑板14-销轴15-限位块臂结构动臂的形状按其纵向中心形状分为直线形和曲线形两种。
常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。
装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。

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