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集装箱班轮运费的计算
(1)集装箱运输中运费的结构
集装箱班轮运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似，但也有其自身的特点，如有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中。
(2)计费方法
即在费率表中规定了基本运费和附加运费，并给出了费率和计算方法。
集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种：
①采用计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。
②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。
包箱费率也称为“均一费率(FAK)”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。
集装箱班轮运输中的附加费也与杂货班轮运输中的情况相似。
(3)滞期费
集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱运输中，货主未在规定的免费堆存实践内前往的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱，而由承运人向货主收取的费用，实践中也称其为滞箱费。滞期费按天计算。

一、申请货运纳税人需满足的三个条件：
（1）提供付款方或运输合同。
（2）纳税人为自然人的提供合法复印件，纳税人为单位的提供税务登记证副本复印件。
（3）如实准确填写申请表。
二、一项运输业务无法明确单位运价和运费里程时，在填开“运费项目及金额”栏目时，运价和里程两项内容可不再填写。
三、有关货运作废的规定：
作废必须在货运税控系统软件中进行作废处理，在纸质货运各联次上作废字样，全部联次监制章部位做剪口处理。
作废的作废条件：
（1）收到退回联、抵扣联的时间未超过日期的当月；
（2）方还未进行数据传输；
（3）受票方为一般纳税人的，该纳税人还未将抵扣联认证或认证结果为纳税人识别号不符，或号码、代码认证不符。
四、开具货运红字票的规定：
（1）受票方取得货运后，发生有误等情形但不符合作废条件的，或因运费部分退回需开具红字。
（2）开具红字货运前，如全部联次可以收回的，应对全部联次监制章部位做剪口处理后，再开具红字。
（3）开具红字货运前，如无法收回全部联次，受票方应向主管税务机关填报《开具红字公路、内河货物运输业申请单》，经主管税务机关审核后，出具内容一致的《开具红字公路、内河货物运输业通知单》。方凭承运方提供的《开具红字公路、内河货物运输业通知单》开具内容一致的红字货运。
五、红字货运税款的退库规定：
票纳税人开具红字货运，涉及多缴税款经过税务机关审批应当办理退库，税务机关应按规定开具《税收收入退还书》送国库办理退税。纳税人通过开户银行转帐缴税的，将税款退回纳税人的开户银行；纳税人个人现金缴税的，按照现金退税有关规定执行。

家具运输
一、电话咨询：
专人接待客户电话咨询，初步了解搬迁日期、搬迁目的地、是否需要提供包装，及是否有贵重物品，如钢琴、工艺品、古董、大型鱼缸、进口家具、大屏幕电视、高空吊物、保险柜、精密仪器、设备等。
二、电话报价：
经电话咨询后，若需搬迁物品不多，则属于小型搬迁，可利用电话报价。签订口头协议。
三、运输包装：
搬迁前，如客户需要提供纸箱、封箱胶带、珍珠泡棉、泡沫、拉申膜、底卡板、木板、胶合板、半封木箱等包装材料，均按成本价提供。我们可根据不同物品提供软包装、纸包装、木质包装（全封实木、全封板木、花架）等；如果客户条件允许，我们工作人员可以上门现场包装。
四、保价运输：
客户有权选择是否购买运输保险，进行保值运输。搬迁及运输过程中，如有不慎而导致家具或任何物品损坏，我们有专人负责接洽理赔事宜，运输过程专人跟踪，信息及时反馈。

集装箱是国际物流的主要运输装备，国际货运的90%通过集装箱运输完成，每年超过3000万TEU重箱在全球流通。2005年,中国内地的集装箱吞吐量为7564万TEU，中国香港的集装箱吞吐量为1900万TEU。而对如此大规模、国际性的货物流通载体--集装箱的供应链管理、信息收集、跟踪仍然通过手工完成，实时且准确的数据仅65%。
对集装箱的检查在国际行动中十分重要，而目前每年只有5%的集装箱经过海关检查。一套有效的、具有防止集装箱非法打开的、通过RFID技术自动读取集装箱状态的智能化集装箱，对于海关货物检查和国际来说意义重大。国际货运安全组织(ICSC)对全球100家**进口和出口商就*关心的问题展开调查，结果显示，集装箱安全问题居首位。
发达国家已经开展了智能安全集装箱等一系列的研究与开发工作。自"9.11"事件以后，美国对国土安全进行了全面评估，认为陆路和海路运输是*薄弱的环节。据美国国土的评估，一个集装箱在港炸所引起的损失约70亿美元，同时将造成6万个集装箱积压港口，港口大约需要2个月才能恢复正常。今年5月，美国众议院和参议院分别通过了《安全港口法案》和《海上安全绿色通道法案》，全球进入美国的集装箱2007年时要求50%使用智能化集装箱，2009年达到90%。
智能化集装箱的典型应用
集装箱号码是集装箱**的身份。作为产品，自集装箱离开生产线到客户手中，须经过运输、暂存等环节，需要采集箱号信息达7次之多。作为物流载货的工具，集装箱要经过客户、港口、码头、堆场、物流中心、拼箱仓库、陆运、船运等环节，进行数十次的箱号信息采集。因此，箱号信息的采集手段对物流效率的提高有着极其重要的作用。
目前，在集装箱流转过程中，箱号自动采集一种是采用视频和图像识别技术，另一种是采用射频识别技术（RFID）。相比之下，前者设备多、对安装位置和安装方式有很高的要求，适合卡口等固定、静止场合使用，不适用集装箱吊装设备和查验场所。后者克服了光线、风、雪、雾、污损等因素对识别效率的影响，具有存储信息量大、识读速度快、识别率高、信息采集方便、适用场合广、应用方便等优点，是今后发展的主要方向。配备电子箱号标签的智能化集装箱，是实施物流信息化、自动化的基础。

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