立项申请报告_冷链物流可行性研究报告代写_有案例范本

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从制冷科学的角度来看，冷链物流的核心不是完全的“冷”，而是“恒温”，即将温度控制在一定范围内。可分为低温（-25℃）、冷冻（-18℃）、制冷（-10℃）、恒温（18℃）、常温等不同温度区。不同的产品需要不同的储存温度。因此，冷链更准确的术语实际上是温度控制供应链，即在适当的温度和湿度控制下对商品流通过程的管理。这也反映了冷链的技术性和差。无论什么样的商品怕热，都是用一种温度来控制温度，无法实现真正的冷链。

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，如图1所示。与常温物流相比，冷链物流需要持续保持低温、涉及学科更多、管理更为复杂。冷链物流需求较大的领域包括初级农产品、加工食品和医药等商品。2016年我国冷链仓储总量已达1亿立方米，人均也由2008年的0.01立方米增加至2016年的0.14立方米。

尽管由于社会需求增长缓慢，中国物流业的增长保持稳定。2015年，我国社会物流总量2.192万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比上年回落2.1个百分点。全年社会物流总量呈现稳中有降的发展态势。从构成上看，2015年，工业品物流总额2.04万亿元，比上年增长6.1%，比上年下降2.2%；进口货物物流总额10.4万亿元，比上年增长0.2%，再生资源物流总额8616亿元，增长19.0%，比上年下降4.9%；农产品物流总额3.5万亿元，同比增长3.9%，比上年下降0.2%；单位和居民物流总额5078亿元，同比增长35.5%，比上年增长2.6%。虽然我国社会物流总量正在放缓，但整体物流业仍处于上升阶段。

筑信咨询分析师认为，2020年初“新”的爆发，非接触性需求和家庭隔离促进了网络消费的爆发，这有利于冷链物流业的可持续发展。同时，由于我国冷链物流产业发展速度快于行业标准制定速度，未来行业标准将逐步完善。未来几年，冷链物流业仍将呈现“野蛮增长”的特征，同时也会出现兼并重组等市场现象。冷链应与其他零售产品进一步整合。

筑信咨询分析师认为，现阶段我国部分环节冷链物流产业链建设存在技术问题，相关更需要业务创新和技术创新。高校和科研机构要根据时代需要，培养冷链物流产业复合型人才，促进专利技术转让，加快产业基地建设，实现产学研一体化。

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