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    *必须在明显位置标明水上搜救电话号码、当地海事管理机构公布的水上安全频道和使用须知等内容。第三十条*遇险或者发生水上交通事故、污染事故，*操作人员及其他乘员，烟台高速*供应商、*俱乐部以及发现险情或者事故的船舶、人员应当立即向海事管理机构报告。*俱乐部应当立即启动应急预案。在救援到达之前，*上的人员应当尽力自救。*操作人员及其他乘员对在航行、停泊时发现的水上交通事故、污染事故、求救信息或者违法行为应当及时向海事管理机构报告。需要施救的，在不严重危及*自身安全的情况下，*应当尽力救助水上遇险的人员。第六章监督检查第三十一条海事管理机构应当依法对*、*俱乐部和*操作人员培训机构实施监督检查，烟台高速*供应商，烟台高速*供应商。*俱乐部和*所有人应当配合，对发现的安全缺陷和隐患，应当及时进行整改、消除。第三十二条海事管理机构发现*违反水上交通安全管理和防治船舶污染环境管理秩序的行为，应当责令*立即纠正；未按照要求纠正或者情节严重的，海事管理机构可以责令*临时停航、改航、驶向指定地点、强制拖离、禁止进出港。第三十三条海事管理机构发现*俱乐部不再具备安全和防治污染能力的。*表面胶壳的害怕、出泡和小黑点。烟台高速*供应商

    抗风能力主要考察船型在大风中不倾覆的能力。提高抗风能力的途径包括减少船侧部受风面积、提高船型的稳性与提高船体的排水量等。由于*需求，执法船一般都需要布置较多的居住舱室和其它功能舱室，因此其水面以上的侧投影面积（侧部受风面积）不可能很小。而稳性过好，则船型的横摇周期过小，会严重影响其航行的舒适性。因此提高抗风能力的有效手段之一是增加排水量。一般情况下，3000吨级执法船的抗风能力大多满足抗11～12级风的要求；5000吨级执法船的抗风力可以满足抗12级风的要求。续航力对船型的执法能力也至关重要。在巡航航速以及主机选型确定的前提下，提高续航力的办法是增加燃油舱舱容。由于主尺度及总布局的限制，1000吨级船型可携带的燃油量一般可满足5000海里的续航力；3000吨级船型的续航力一般可满足8000海里；5000吨及以上船型的续航力一般可满足10000海里。如果执法船的续航力为5000海里，并且需要去较远的海域进行海上执法，其往返于目标海域途中所耗的时间可能为两个多星期，那么其在目标海域的实际有效巡航天数一般为10天左右。增加主尺度且提高排水量可以增加燃油舱舱容，因此船型大型化是行之有效的提高续航力的手段。 烟台海上*市场价格*船体、甲板、飞桥、玻璃钢部件多半发生在楼梯等处。

    买了*船之后，下一步就要处理公务船的管理问题了，公务船管理的内容繁杂，不容易从国内外的情况来看，主要有以下几种方式：首先，直接由购船时的公务艇销售公司负责，许多船东之所以选择这种方式，是因为公务艇销售公司有专业的维修人员，这样公务艇的维修就更方便，更省心，但这种方式无法避免会出现的现象——道德风险和逆向选择。雇佣制下的船长和水手管理，许多公务艇主认为公务艇的管理很简单，一名船长，几名水手都能应付自如，但他们却不知道，公务艇的管理需要专业的船长和水手来保持清洁，否则势必会遇到重重困难，因小失大。三是由俱乐部来管理，在国外，大部分公务艇都是由游艇俱乐部来管理，顺应了中国公务艇行业发展的趋势，游艇俱乐部也蓬勃兴起，大多也可以提供公务艇管理服务，但从目前国内的现状来看，管理方面并不是他们的强项，而是更倾向于将精力集中于泊位租赁，发展会员，游艇租赁与销售，甚至游艇相关房地产的开发与销售等，这是不能忽视的。交给专业公务艇管理公司管理，目前国内出现了一些公务艇管理公司，专业为客户提供运输、办证、清洗、保养等服务，因为专业，所以放心。

执法船是各国海洋执法装备体系中的重要承载体，担当了海上执法、监督管理海域使用、海洋环境保护等重要责任。综观各国执法船的发展，以美、日两国执法船装备构成为成熟，走出了一条系列化、规模化的道路，且呈现出一些新的发展特点。中国船舶及海洋工程设计研究院创建于1950年，60多年来，将用于海洋开发和管理的多种船型作为该院研发的重要领域之一，开发了诸如海洋执法船、调查船、科考船、资源勘探船等船型。本期，我刊特邀该院分析近年来美、日执法船的发展趋势以及我国执法船与其存在的差距，提出了未来执法船的发展方向，即大型化、高速化、高对抗性、高性能化、执法立体化，希望能对未来我公务执法船的发展有所借鉴。当前的执法船数量还不能完全满足实际需求。

    依法设立的从事*操作人员培训的机构，应当具备相应的条件，并按照国家有关船员培训管理规定的要求，经过中华人民共和国海事局批准。第四章航行、停泊第十四条*在开航之前，*操作人员应当做好安全检查，确保*适航。第十五条*应当随船携带有关船舶证书、文书及必备的航行资料，并做好航行等相关记录。*应当随船携带可与当地海事管理机构、*俱乐部进行通信的无线电通信工具，并确保与岸基有效沟通。*操作人员驾驶*时应当携带*操作人员适任证书。第十六条*应当按照《船舶签证管理规则》的规定，办理为期12个月的定期签证。第十七条*应当在其检验证书所确定的适航范围内航行。*所有人或者*俱乐部在次出航前，应当将*的航行水域向当地海事管理机构备案。*每一次航行时，如果航行水域超出备案范围，*所有人或者*俱乐部应当在*出航前向海事管理机构报告船名、航行计划、*操作人员或者乘员的名单、应急联系方式。第十八条*航行时，除应当遵守避碰规则和当地海事管理机构发布的特别航行规定外，还应当遵守下列规定：。假如*较深的出泡或小黑点；要凿挖究竟。烟台海上*多少钱一台

海上执法是立体化的执法过程，即空、天、水面、水下与陆地等多种执法手段相结合的执法过程。烟台高速*供应商

    执法船的大型化也会产生一些不利影响，比如建造、使用以及维护成本会大幅增加。而成本的增加反过来又会限制建造的数量。那执法船到底需要发展到“多大”才较为合理呢？这就需要综合考虑很多因素，如执法海域的海况、执法海域与出发地的距离、在执法海域可能的巡航时间以及距离、船型是否需要布置特殊的大型设备、这些设备对船型的耐波性等性能是否有一定的要求、船上需要配备的人员数量、执法对象的船型以及吨位等问题。通过对以上问题的分析可以得出能满足要求的船型的吨位，即在目标海域执法船型的比较好吨位。此外，在考虑以上问题时需要具有一定的前瞻性，比如执法海域的海况在未来10年或20年可能的变化情况，执法对象的实力以及其船型可能的发展方向等。基于现有的公开数据分析，1000吨级的船型更适合长时间作为有限航区（距海岸线200海里以内水域）的主力执法船型；3000吨级的船型更适合长时间作为无限航区（无限制水域）的主力执法船型。 烟台高速*供应商

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