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当前的航运市场混乱。每一个去外贸和跨境电商的人都知道航运的问题很多。这种情况同样适用。顾客每天咨询至多的也是海运的问题,因为毕竟海运很流行,大货还是海运。价格很低~下面为大家整理一下大部分的运输问题。
一、丢失运输公司的提单怎么办?
1.三天挂失
2.一般为2-3年的银行价值(根据不同船舶公司的规定而定)
3.银行随后向船东出具担i保函
二、上船后得知目的港已关闭,船公司只好卸载其它港口,造成严重的航运延误。如何处理?
a:可选择在中转港申请卸货,或申请转船至其他港口(目的港附近),这样会增加费用。
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由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因,使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失,船方为补偿这些开支或损失,除基本费率外,规定另外收取的费用,就叫附加费(Surcharge或Additional)。附加费种类繁多,而且随着一些情况的改变,会取消或制订新的附加费 以下是一些常见的附加费类别,供您参考:
燃油附加费(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF)
货币贬值附加费
绕航附加费
苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
转船附加费 (Transhipment Surcharge)
直航附加费 (Direct Additional)
港口附加费 (Port Surcharge)
港口拥挤附加费
超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
超长附加费 (Long Length Additional)
洗舱费 (Cleaning Charge)
熏蒸费 (Fumigation Charge)
冰冻附加费 (Ice Surcharge)
选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)
变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
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世界贸易领域三大支柱分别是中国、美国和欧洲,这三条航线被认为是海上货运贸易的主动脉,如果三条航线都打个喷嚏,卫浴海运到澳大利亚达尔文,航运就会感冒,受影响比较大。
对外贸易总的喜中有忧
一次疫情也在不经意间,改变了全i球经济贸易与国际物流供应的格局,面对新冠疫情的反复肆,全i球制造业产能普遍恢复不足,我国已成为全i球商品供应和重要基础的事实。
七月份我国外贸表现继续保持向上的势头。根据海关总i署的数据,今年1-7月,我国外贸进出口总额超过21万亿元,同比增长24%,卫浴海运到澳大利亚达尔文双清关,比2019年同期增长22.3%,已经是连续14个月的正增长。
嘴巴说不要,身体却很诚实,从川普到艾登,都在明里暗里竭尽所能,用阴招招致中国制造业的打击,力图维护美国与美元霸权的地位。
但是,美联储推出的 QE政策,不仅引发了全i球范围内的通胀问题,也使中国出口产品大幅增加,美国消费者爆炒中国商品,卫浴海运到澳大利亚达尔文专线物流,同时也使中国制造成为各国争相抢i购的“香饽饽”。
突然间,国际航运价格的大幅上涨和集装箱的供不应求,一度让国内外贸企业的销售压力猛增,商品出口陷入困境。
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