GPS实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机(称为基准站),利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值,并通过无线电通信设备(称为数据链)将校正值发送给运动中的GPS接收机(称为流动站)。地面监控系统还能通过注入站向发布各种指令,调整的轨道及时钟读数,修复故障或启用备用件等。在深空通信场合,客运车辆监控定位,利用伪随机编码信号可以实现低信噪比接收,大大改善了通信的**性,且可实现码分多址通信。此外,利用伪随机编码信号可以实现的保密通信。这些特点正符合GPS系统的技术要求。
GPS属于被动式导航系统,在被动式测距系统中,车辆监控gps,用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号,从而就可测得用户天线至的距离或距离差。GPS实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机(称为基准站),利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值,并通过无线电通信设备(称为数据链)将校正值发送给运动中的GPS接收机(称为流动站)。目前,美国正致力于进一步改善整个系统的功能,青岛车辆监控,如通过间的相互跟踪来确定轨道,以减少对地面监控系统的依赖程度,增强系统的自主性。
伪距测量就是测定到接收机的距离,即由**的测距码信号到达GPS接收机的传播时间乘以光速所得的距离。经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年,车辆监控定位,覆盖率高达98%的24颗GPS星座已布设完成。流动站利用校正值对自己的GPS观测值进行修正,以*上述误差,从而提高实时定位精度。GPS动态差分方法有多种,主要有位置差分、伪距差分( RTD)、载波相位实时差分(RTK)和广域差分等。
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