北京高硬度PP塑料

热性能
聚具有良好的耐热性，制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌，在不受外力的条件下，150℃也不变形。脆化温度为-35℃，在低于-35℃会发生脆化，耐寒性不如聚。对于聚玻璃化温度的报道值有一18qC, 0qC, 5℃等，这也是由于人们采用不同试样，其中所含晶相与无定形相的比例不同，使分子链中无定形部分链长不同所致。聚的熔融温度比聚约提高40一50%，约为164一170℃, 等规度聚熔点为176℃

2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球。
汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。
PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。

化学稳定性
聚的化学稳定性很好，除能被、侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定，但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚软化和溶胀，同时它的化学稳定性随结晶度的增加还有所提高，所以聚适合制作各种化工管道和配件，防腐蚀效果良好。

PP塑胶--聚PP的性能和分子链的结构以及成型加工的历史有关，而分子链结构又和催化剂、聚合工艺甚至造粒过程有关。在聚合过程中，由于Z-N催化剂中多活性中心的立构定向性、共聚性能、调敏感性等聚合性能不同，生成的聚树脂的化学结构和分子量是不均一的，从而即使是均聚聚，也很难找到两根化学结构和分子量完全相同的分子链，这种现象常被称为结构的多分散性。应用凝胶渗透色谱技术可以测定从低聚物到超高分子量聚PP的分子量分布，但聚的化学结构的表征通常还是采用统计平均参数，如常用核磁共振得到的二单元、三单元及五单元等规序列含量来描述均聚聚分子链的规整性。随着淋洗分级及结晶分级技术的应用，人们已经能够在一定程度上了解聚分子链结构的多分散性。

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