五指山道钉锚固剂

道 钉 锚 固 剂
1 特点
铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用锚固剂锚固。锚固道钉要熬制，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。TD型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果良好。
2 使用范围
1）.铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固；
2）.装配式桥梁的胶结接头的锚固；
3）.机械设备地脚螺栓的锚固；
4）.混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。
3 主要技术指标（见下表）
龄期气温℃抗压强度（MPa）抗拔力（KN）
4小时1天3天
13＞20＞35＞50＞60
20＞25＞40＞50＞60
4　使用方法
1）.清除孔内杂物、粉尘及污染物。
2）.在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。道钉的锚固深度不得小于150。
3）.清除道钉表面的铁锈、油污。
4）.将锚固剂倒入搅拌锅内，称取锚固剂重量13～14%的水，与锚固剂一起拌合2～3分钟。
5）.将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，用捣固捧捣实。
6）.将道钉从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密。
7）.当锚固剂硬化抗压强度＞35MPa时，即可受力。
5　注意事项
1）.TD型道钉锚固剂可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间加长。
2）.当在绝缘要求较高的线路上使用时，需经有关部门认可。建议使用绝缘套管或在道钉上涂抹绝缘胶。
3）.TD型道钉锚固剂应防止受潮，受潮的锚固剂不得使用。其有效期为一年。
注意事项
1、 每次拌浆数量以在30min内用完为宜，施工中需掌握好浆液的流动度及稠稀度。
2、冬季（—10℃以上），可用40-50℃热水拌锚固剂，必要时采取保温防冻措施
一、应用范围
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

施工工艺
1、取出旧道钉，清理道钉孔洞中的粉尘及杂物并湿润孔洞。
2、用刮浆棒（圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45°，将锚固架置入预定位置；将锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。
3、按每个道钉孔0.4公斤量取道钉锚固剂，用水量为道钉锚固剂重量的13-15%。拌浆时，先倒入三分之二的水，拌合均匀后，再将剩余的水边倒入边搅拌，达到一定的稠度及较好的流动度即可。将拌合好的道钉锚固剂从锚固架中间灌入孔中，距孔顶约2公分即可。
4、在灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺旋道钉使圆台落在锚固架定位板上，并扶直。用刮浆棒刮平溢出的浆液，并压平，使外表美观。
5、锚固30分钟后，可安装扣件，用手拧紧螺母，60分钟后可用扳手稍紧螺母，第二天复紧到规定扭矩即可上道使用。

铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用锚固剂锚固。锚固道钉要熬制，对环境造成污染厂施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。 TD 型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经 200 万次疲劳试验效果良好

GST道钉锚固剂
GST型道钉锚固剂是多种无机材料组成的新型高强度的锚固材料，具有施工工艺简单，流动性好与道钉及轨枕预留孔结合密实，抗拔强度高，电气绝缘性能优良，抗疲劳性能优异同时有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点，GST型道钉锚固剂属于绿色环保的新型材料。性能指标
1、初始流动度:360，15min流动度320；
2、抗压强度（20℃）：2h＞20 MPa；1d＞40MPa；28d＞80MPa；
3、抗折强度（20℃）：2h＞6MPa ； 1d＞8 MPa；28d＞15MPa；
4、抗拔力：1d＞60KN；
5、疲劳性能：28天600万次疲劳试验效果良好, 锚固部分无损坏及变形；
6、潮湿绝缘性能：试件浸泡24h后取出擦干立即测试；
＞5.0×108欧姆（用500V接地摇表测试）；
＞2.0×105欧姆（用万用表测试）；
7、耐热性：可用于较高温度300℃的使用部位；
8、氯离子渗透性：用ASTMC1202电量法，检测养护后的锚固试件的导电量为6.9库仑，耐久性很好
9、冻融性：300次冻融相对动弹模量为97％。
10、对道钉的锈蚀性：无锈蚀作用
本公司所有产品均为自己生产，不设经销商及代理，产品经过第三方国家正规检测单位检测，购买产品公司可提供检测报告及合格证、公司资质、产品使用说明书等，如有需要提供技术电话施工。

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