扬州NSK轴承总经销NSK经销商日本NSK电机轴承

日本精工（NSK）开发出汽车电装部件低噪音滚针轴承

日本精工（NSK）开发出了噪声降至原来1/3的滚针轴承（图1）。主要用于EV（电动汽车）及HEV（混合动力车）等以马达行驶时可令车内静音的汽车电装部件。目标是2015年销售额达到2亿日元。

图1：低噪声滚针轴承

图2：（1）在理想条件下，以滚子的*部分滚动。

（2）在倾斜大的条件下，以凸起部分滚动。

汽车电装部件等使用的滚针轴承为了避免滚子端部应力的集中，大多将端部以凸度加工制成圆弧形状，用以承受高负荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圆度劣于滚子的*部分。因此滚子的倾斜度较大，以凸起部分滚动时轴承发出的噪声会变大（图2）。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平（声压比）降到了原来的1/3以下。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平（声压比）降到了原来的1/3以下（图3）。

日本精工（NSK）为摩托车车轮开发出低摩擦球轴承

日本东京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;总部：日本东京;总裁兼执行官：大冢纪男）宣布，它已经开发了摩托车车轮低摩擦球轴承，通过明显减少摩擦损失可降低燃料消耗，同时保持着传统的密封性能。

提高燃料消耗，减少摩擦，

同时保持良好的密封性能

NSK将把这种产品主要集中投向在新兴国家繁荣的摩托车市场。该公司预计到2015年实现的十亿日元年销售额。

NSK轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”

NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车低扭矩球轴承”。

NSK首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。

通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。

NSK动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。

此类动力车轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3

日本NSK深沟球进口轴承现货-上海nsk轴承代理商

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电绝缘轴承采用特种喷涂工艺，在轴承的外表面喷镀覆膜，覆膜与基体结合力强，绝缘性能好，可避免感应电流对轴承的电蚀作用，防止电流对润滑脂和滚动体、滚道造成的损坏，提高轴承的使用寿命。该工艺不断被改进，NSK轴承总经销NSK经销商日本NSK电机轴承，绝缘轴承中，在外圈或内圈表面有一层100μm厚的涂层，可承受1000 V DC的电压。特殊的喷涂工艺可形成一层厚度均匀、粘附力较强均匀的涂层，再经过进一步处理，使其能不受湿气和湿度的影响。

扬州NSK轴承总经销NSK经销商日本NSK电机轴承由上海丞动机电设备有限公司提供。上海丞动机电设备有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供较好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。进口轴承型号价格查询——您可信赖的朋友，公司地址：上海市金山区枫泾镇环东一路65弄，联系人：徐经理。

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