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《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》发布

值得关注的是，天津帅铃i5，7月29日，中国汽车技术研究中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》（下称《规范》），《规范》被视为汽车界实现“双碳”目标的行动参考。“《规范》涵盖了汽车材料、零部件及整车生产、使用等全生命周期各个阶段。具有可操作、可落地性，将为我国汽车行业推动温室气体排放控制提供体系核算支撑。”在新浪财经专栏作家林示看来，《规范》相当于一个指导，具体怎么做，尤其是产业链的脱碳怎么完成是关键，也较具挑战性。”

好了，上路去体验下它的动态感受吧

好了，上路去体验下它的动态感受吧。2020款iEV6E的电机动力很强劲，得益于电机在启动时即可输出大扭矩的特性，这款车的起步很快，**车也很轻松，特别是在这种红绿灯的情况下，电动车的特性一览无余。当然了，前提是你在运动模式下，天津帅铃i5新能源，如果你选择了长程模式，那对不起，它的车速被限制在60km/h，可以说专为新手和老年人设计，即使在紧张中也很难发生窜车；同时用这个挡位能耗，续航可以提高30%。至于经济模式那就较*理解了，能量回收，同时还带有电机辅助制动功能。2020款iEV6E的的充电性能相当优异，快充模式下仅需40分钟，就能将电池电量从30%充至80%。310km的综合工况续航里程，再加上单踏板能量回收系统的配备，可以提升17%续航里程，完够满足人们日常城市通勤和周边游的需求。

起步之后，50km/h-80km/h的中段加速潜力感觉还是很大的，毕竟这是一台电动车，电动机的功率和扭矩都不小。不过时速80km以上之后，继续提速稍显吃力。此次试驾中，我们还沿着巢湖畔走了一大段蜿蜒曲折的郊区道路和村道，不过也是铺装路面，体验了一下iEV6E的操控性。这时候，一辆小型车的灵活性就能够*发挥出来了，转弯、避让、加速、**车都游刃有余，转向，方向盘比较轻，天津帅铃i5新能源卡车，尤其适合女性驾驶，刹车力度也软硬适中，由于能量回收系统的介入，在控制好车速和车距的前提下，基本上不用踩刹车。底盘调教也是偏舒适的，天津帅铃i5新能源货车，郊区路面上一些不大不小的坑洼起伏都能比较好的过滤掉，但路感还是比较清晰的，而且，底盘比较扎实，经过坑洼路面时没有那种很“松散”的感觉。个人感觉，方向盘在转弯后回正时的幅度稍嫌不够。

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天津隆盛汽车销售有限公司隶属于安徽江淮汽车集团股份有限公司授权经销商，是一家经销商性质的私有企业，于2020年5月16日正式开业。主营业务包括江淮公司旗下轻型商用汽车骏铃v系列车型销售。为天津市的特权一级经销商、销售代理。企业注册资金一百万元，固定资产约一千五百万元，目前已组建了成熟的销售团队：包括职业经理人（业务经理）、出色的销售团队、出纳、财务共9人。企业销售网主要辐射天津市，主要销售渠道为实体店销售，日后将逐步完善线上销售，增强数字化营销理念；但同时公司也拥有企业QQ与企业微信在网络上与客户进行远距离沟通，同时也通过传真等方式进行销售往来。在过去的十年间，天津市轻型卡车需求量较大，平均每年需求量在一万两千台左右，市场前景广阔.