质量检测报告 深圳电子电器CNAS认可检测机构

电子产品需要做哪些咨询？电子产品出口到不同的国家一般都要做相应的咨询。而且，通过产品咨询的产品，在同行的竞争中更能突出自己的优势，产品更具竞争力。下面介绍8种重要国际咨询。
C咨询
3C咨询的全称为“强制性产品咨询制度”，它是中国为保护消费者人身安全和、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
2、UL咨询
UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。[UL安全试验所是美国有的，也是世界上从事安全试验和的较大的民间机构。
3、CE咨询
“CE“标志是一种安全咨询标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的。CE代表欧洲统一（CONFORMITE EUROPEENNE）。在欧盟市场“CE标志属强制性咨询标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴CE'标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。
4、VDE咨询
德国VDE咨询的全称是Prufstelle Testing and Certification Institute，即德国协会，按照德国VDE标准或欧洲EN标准或IEC国际电工会标准对电工产品进行检验和咨询，是欧洲有经验的在世界上享有很高声誉的咨询机构之一。
5、SEMKO咨询
SEMKO是瑞典的强制咨询发证单位，获得SEMKO咨询的S标志标明产品SEMKO已经立检测并了您的产品符合可适用欧洲安全标准的要求。
6、CSA咨询
CSA是加拿大的安全咨询机构，也是世界上的安全咨询机构之一。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、防火安全、运动及等方面的所有类型的产品提供安全咨询。
7、BSI咨询
BS标准是由英国标准学会（Britain Standard Institute，简称BSI）制订的英国标准。BSI是在国际上具有较高声誉的非机构，BSI是世界上早的全国性标准化机构。
8、PSE咨询
PSE 咨询是日本强制性安全咨询，用以电机电子产品已通过日本电气和原料安全法（DENAN Law）或国际IEC标准的安全标准测试。

汽车电子产品环境试验必须考虑的因素
（1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行，值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和月季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘污染和海拔高度等。
（2）车辆类型。车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、运行供电电压等。
（3）车辆使用条件和运行模式。道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用(连续、牵引、货运，等等)和驾驶习惯都是非常值得重视的环境条件。运行方式如储存、起动、驾驶、停车等操作都应予以考虑。
（4）电子设备的寿命周期。在汽车电子产品的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理中，应具备抵抗环境的能力。
（5）车辆的供电电压。运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化，造成如交流发电机过电压和连接系统的断路等车辆电气系统的故障。
（6）电子设备的安装位置。使用的环境要求通常取决于安装的位置，车辆的每一个位置都具有自的环境负荷组合，将不同类型和量值的环境负荷形成数量合理的标准要求组合是可取的，这样可以使车辆上的系统/组件引伸到其他车辆成为可能，分组通常根据安装位置进行。
汽车电子产品环境可靠性试验的要求
不同的测试环境条件将会对产品产生不同的影响以及产生不同的故障，比如：高温测试条件下产品的器件发生以下影响老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加。低温测试条件下产品的器件发生以下影响脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障等。
由于汽车不同部位的环境可靠性要求不同，如：对于温度环境条件，汽车前仪表板上部要求大须120℃、下部71℃，客舱底板部位105℃等。所以对于不同用途、不同安装部位的汽车电子产品，其环境可靠性测试条件也不尽相同。
汽车电子产品环境可靠性测试标准
1.AEC系列标准
2.ISO 16750系列标准
3.SAE相关标准
4.主流车厂试验标准

汽车电子产品环境可靠性测试，汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，考验着汽车电子产品的可靠性。
汽车电子产品的分类
1、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
2、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
3、各类传感器。其中传感器和继电器的发展为活跃。它是汽车上应用多的两类汽车电子设备。
汽车电子产品可靠性测试必要性
汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也是不一的。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，以确保产品在预期的寿命内能够正常运行工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格昂贵的原因。 为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制定自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准要求制定汽车电子产品在环境试验的条件的项目。

锂电池出口咨询法规要求，锂电池应用越来越广泛，进入进入国际市场锂电池及相关产品有严格的咨询和测试的要求，每个国家地区对锂电池法规要求不同。含电池的产品进入各个国家需要满足各个国家法规要求。
锂电池出口泰国
2020年6月19日，泰国TISI正式发布通知，将移动电源纳入强制咨询清单，咨询标准是TIS 2879-2560,将在公告发布150天后生效，预计将于2020年11月16日正式执行。
锂电池出口韩国
1. KC 62133-2:2020咨询标准与2020年7月21日正式发布，这意味着后续可以接受2017版62133 CB证书+报告来进行转证。
2. 2020年12月31日前，新旧KC62133标准并存使用，这意味着2012版62133CB证书在今年下半年依旧可以使用来申请KC证书，但是从2021年开始，旧版KC62133将作废，仅接受KC62133-2:2020的咨询申请。
3. 自2020年11月15日开始，KC将一次性圆柱形电池和一次性纽扣形电池纳入咨询管控范围，标准待定；
需送样品到韩国实验室测试，属于安全确认对象，无需审厂。
4. 自2021年1月1日起，针对使用在平板、手机、笔记本电脑上的可充电锂离子电芯 （能量密度超过700Wh/L、超过4.4V充电电压）也将成为KC咨询安全对象，需KC审厂。
锂电池出口印度
印度BIS当局已将标准16046:2015 碱性或非酸性电解质的可充电电池标准有效期延长至2020年12月29日。在此日期之后出货到印度的锂电池将执行新标准IS 16046(Part 1):2018 与IS 16046(Part 2):2018。电芯、电池包需分别申请BIS CRS咨询，需要送样品到当地实验室进行测试；申请电池包咨询时，电芯要先确认是否已取得CRS 咨询。
锂电池出口澳大利亚
可充电锂电池和移动电源，都可申请注册RCM,属于自愿性咨询，非强制。
锂电池出口沙特阿拉伯
1. 只有用在手机里的可充锂电池才需要申请SIRC咨询，可以基于IEC62133 CB证书+报告来进行转证，无咨询标识。
2. 移电源需要申请SIRC咨询,可以基于IEC60950-1 CB证书+报告来进行转证，无咨询标识。（注意：完成锂电池或者移动电源SIRC咨询后，还需要由进口商在SABE系统内自我宣称后才能出口。）

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